Formule 1 potřebuje tradiční stáj Ferrari, shodli se na tom ve čtvrtek sami piloti v reakci na nedávný výrok prezidenta Mezinárodní automobilové federace (FIA) Maxe Mosleyho.
Prezident FIA, proti jehož plánu zavést týmům od příští sezony rozpočtový strop ve výši 40 milionů se loňský vítěz Poháru konstruktérů postavil, minulý týden prohlásil, že "tenhle sport může přežít i bez Ferrari".
"Neumím si to představit," řekl úřadující mistr světa Lewis Hamilton na tiskové konferenci před nedělní Velkou cenou Španělska. "To je nemožné," souhlasil dvojnásobný šampion Fernando Alonso ze stáje Renault. "Myslím, že bez Ferrari už by to nebyla formule 1," prohlásil italský jezdec Giancarlo Fisichella.
Němec Nick Heidfeld řekl, že Mosleyho výrok vůbec nechápe. "Je divné slyšet od něj takovou věc," uvedl pilot stáje BMW Sauber. "Myslel jsem, že lidé poslouchají, co si myslí fanoušci na celém světě. Ferrari je jistě největší jméno v F1, má hodně příznivců. Vždyť je tady od samého začátku sportu, patří sem," má jasně Heidfeld.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo, který je v čele Asociace týmů F1 (FOTA), napsal Mosleymu minulý týden dopis, v němž vyjádřil obavy ohledně rozpočtového stropu, který by podle jeho názoru mohl vést k rozdělení F1 na dva výkonnostní tábory a "od základu nespravedlivé" formuli 1. Při té příležitosti Montezemolo varoval, že vášeň Ferrari pro F1 není "nekonečný příběh".
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.