Prezident Mezinárodní automobilové federace (FIA) Max Mosley si je podle sobotních informací agentury Reuters téměř jistý, že se F1 dokáže obejít bez stáje Ferrari. Italský tým a především jeho prezident Luca di Montezemolo totiž nesouhlasí s novým rozpočtovým stropem.
Mosley v sobotním rozhovoru pro list Financial Times přiznal, že se dostal do mocenského boje, z něhož by měl podle očekávání odejít jako vítěz. Šéf FIA se pře se stájí Ferrari kvůli nově stanoveným rozpočtovým stropům pro jednotlivé týmy F1. Ty by si v roce 2010 měly vystačit se 40 miliony liber (1,2 miliardami Kč). S touto částkou ale Italové hrubě nesouhlasí už jen proto, že jejich rozpočet je mnohem vyšší.
Rozhodnutí o rozpočtovém stropu nazval Mosley "jedním z největších kroků v rozvoji sportu". Navíc se setkal s pozitivními ohlasy hned u několika týmů a velkovýrobních společností. Montezemolo přesto napsal Mosleymu dopis, v němž uvedl, že rozpočtový strop a případné rozdělení F1 na dvě soutěže by mohlo neférovým a neobjektivním způsobem ovlivnit celý šampionát.
Montezemolo rovněž pohrozil, že Ferrari nemusí být v F1 stálou stájí. "Osobně máme já i tým velkou trpělivost, ale to nebude napořád," nechal se slyšet Ital, jehož slavná stáj patří do F1 od prvního závodu v roce 1950. V posledních deseti letech navíc Ferrari osmkrát vyhrálo titul.
Mosley se ale případného odchodu italského týmu z F1 nebojí. "Sport obecně může bez Ferrari žít dál. Ale bylo by to velmi, velmi smutné, přeci jen je to národní tým Itálie," dodal Mosley.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.