Velká cena Bahrajnu F1 se jede v neděli na pouštním okruhu v Sakhiru, jezdce čekají vysoké teploty a písek na trati.
Okruh patří k nejmodernějším a nejkomfortnějším pro diváky i týmy. Na trati, kterou projektoval německý designér Hermann Tilke, je dvanáct zatáček, pět levotočivých a sedm pravotočivých. Na okruhu jsou tři místa, kde se dá dobře předjíždět, průměrná rychlost dosahuje 210 km/h. Dominantou okruhu je devítiposchoďová VIP věž, celková kapacita je 50 000 diváků.
"Bahrajn je jedním z mých oblíbených závodů, tuhle zemi mám moc rád," řekl lídr šampionátu, pilot stáje Brawn GP Jenson Button. "Okruh vyhovuje mému jezdeckému stylu a dovoluje vyždímat z auta, co se dá. Dá se tu dobře předjíždět, zejména v první zatáčce," dodal Brit, který stál na stupních vítězů po všech třech dosavadních závodech této sezony, dvou vítězstvích a jednom třetím místu.
Na závod se těší i jeho krajan, mistr světa Lewis Hamilton. "Mělo by nám to vyhovovat, povaha okruhu, dlouhé rovinky a prudké brždění, tady by se teoreticky měla projevit výhoda systému KERS," řeklo pilot McLarenu.
Velká cena Bahrajnu se jezdí od roku 2004 a má pět vítězů: Němec Michael Schumacher tady triumfoval v premiérovém ročníku, další dva roky patřil Bahrajn španělskému pilotovi stáje Renault Fernandu Alonsovi. Vítězem posledních dvou Velkých cen Bahrajnu je Brazilec Felipe Massa na Ferrari.
Průběžné pořadí mistrovství světa vede Jenson Button z týmu Brawn GP před svým brazilským stájovým kolegou Rubensem Barrichellem a vítězem poslední Velké ceny Číny Sebastianem Vettelem ze stáje Red Bull. Pohár konstruktérů vede tým Brawn GP.
Velká cena Bahrajnu F1, Sakhir Den závodu: 26. duben 2009 Počet kol: 57 Délka okruhu: 5,412 km Délka závodu: 308,238 km Rekord okruhu: 1:30,252 - Michael Schumacher (Něm./Ferrari - 2004) Loňský vítěz: Felipe Massa (Braz./Ferrari)
Program GP Bahrajnu: pátek - 1. a 2. měřený trénink (9.00 a 13.00) sobota - 3. měřený trénink (10.00) a kvalifikace (13.00) neděle - závod (14.00)
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.