Mezinárodní automobilová federace (FIA) v pondělí na svých webových stránkách zveřejnila plné znění verdiktu Mezinárodního odvolacího soudu ve věci sporných difuzorů stájí F1 Brawn GP, Toyota a Williams.
Soud řešil odvolání stájí Ferrari, Red Bull a Renault proti rozhodnutí komisařů Velké ceny Austrálie F1, kteří uznali difuzory týmů Brawn GP, Toyota a Williams za legální.
Soud, který minulou středu rozhodl ve prospěch diskutovaných difuzorů, v dvacetistránkovém dokumentu uznává, že v pravidlech existuje skulina, která vedla k celému případu. Týmy, které používají difuzory, a jejich oponenti se v podstatě přeli o to, zda otvory v kontroverzních difuzorech jsou skutečně otvory nebo prostě mezery mezi jednotlivými plochami. FIA rozhodla, že mezery mezi odlišnými plochami difuzoru nejsou otvory v úzce specifikovaném výkladu pravidel.
FIA také popřela tvrzení stáje Red Bull, že v lednu 2007 odmítla uznat její podobný koncept. "Otázky vznesené na FIA v předchozích případech byly odlišné a byly zodpovězeny správně, v souladu se současným postojem FIA," uvádí se v dokumentu.
Odvolávající se týmy argumentovaly tím, že když budou dvojité difuzory uznány za odpovídající pravidlům, sedm zbylých týmů nebude mít jinou možnost než věnovat hodně peněz do vývoje vlastního difuzoru, což je v rozporu se současnými snahami o snižování nákladů v F1. FIA obě záležitosti striktně oddělila tvrzením, že spolu nesouvisejí. Plné znění si můžete stáhnout ZDE
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.