Shrnutí pátečních tréninků v Číně

1. trénink Teplota vzduchu cca 18, teplota trati cca 30 stupňů. 2. trénink Teplota vzduchu cca 20, teplota trati cca 34 stupňů. Ferrari Massa: 15. a 12., celkem 54 kol Räikkonen: 11. a 14., celkem 56 kol Tým už včera zdůvodnil dočasné vyřazení KERSu jeho nespolehlivostí, nešlo tedy o výkonnostní problém. To dokládají dnešní slabší časy. Massa přiznal, že bez KERSu je ještě pomalejší, autu navíc chybí přítlak. Räikkonen chválí solidní vyvážení, ale celkově je vůz příliš pomalý. Podle Domenicaliho  je mírný propad výkonů očekávaný, auto je navrženo pro KERS a jeho absence vyvážení nezlepší. Massa testoval několik menších úprav, Kimi by je měl obdržet zítra. Oba jezdci mají odlišné zadní křídlo než při předchozích závodech, nyní je stejné jako v předsezónních testech. Měkké pneumatiky mají dobrou výdrž. McLaren Hamilton: 1. a 13., celkem 50 kol Kovalainen: 4. a 9., celkem 57 kol Oba jezdci jsou s úpravami na voze spokojeni. Heikki testoval lehce odlišnou verzi difuzoru, problém s hydraulikou (nefungovalo nastavování sklonu předního křídla) mu nedovolil držet se přesně plánu. Tým také testoval nové přední křídlo, které zlepšilo přítlak na předních kolech. Měkká směs pneumatik podávala dobré výkony i po deseti kolech. BMW Sauber Kubica: 18. a 17., celkem 52 kol Heidfeld: 16. a 18., celkem 49 kol BMW nemělo žádné technické problémy, ale vyvážení není optimální a ani jedna směs pneumatik nefunguje tak, jak by měla. O dalším použití KERSu u Roberta Kubicy se rozhodne během dneška. Renault Alonso: 9. a 19., celkem 47 kol Piquet: 20. a 16., celkem 56 kol Jezdci zatím nejsou spokojeni s nastavením, ale Alonso je i přes špatné časy optimistický. Pneumatiky jsou lepší, než očekával. Testoval upravené přední křídlo. Dnes jezdili s větším množstvím paliva, simulace kvalifikace je na programu až zítra. Alonso jezdil bez KERSu, o jeho použití se ještě nerozhodlo, ale je pravděpodobné, že se ho vzdá i pro zbytek víkendu. Zítra by měl dorazit upravený difuzor. Toyota Trulli: 6. a 6., celkem 61 kol Glock: 8. a 8., celkem 61 kol Trulli měl menší problém s elektronikou, ale jeho program to neovlivnilo. Nastavení není takové, jaké by si jezdci představovali, přes noc na něm budou pracovat. Tým nasadil úpravy aerodynamiky a zavěšení. Red Bull Webber: 5. a 4., celkem 52 kol Vettel: 12. a 5., celkem 42 kol Vettel měl ve druhém tréninku problém se zadním zavěšením, který zkrátil jeho plánovaný program. Navíc zhodnotil, že z měkké směsi zůstává na trati hodně gumy, která při následování jiného vozu léta na jezdce. Toro Rosso Bourdais: 10. a 10., celkem 58 kol Buemi: 13. a 15., celkem 60 kol Původně měl tým obdržet celý balík úprav, který by je dostal na stejnou úroveň jako mateřský Red Bull, nakonec obsahuje jen některé části, jako například kryt motoru protažený až k zadnímu křídlu. Bourdais i přesto zaznamenal zlepšení, Buemi měl technický problém a navíc nezajel ani jedno perfektní kolo. Podobně jako u Ferrari je na autech nápis Abruzzo – jméno oblasti, kterou nedávno postihlo zemětřesení. Williams Rosberg: 7. a 2., celkem 60 kol Nakajima: 19. a 7., celkem 57 kol Nakajima zatím nedokázal najít optimální nastavení, pneumatiky navíc zpočátku nefungovaly podle očekávání. Rosberg nezaznamenal žádné problémy. Force India Sutil: 14. a 11., celkem 48 kol Fisichella: 17. a 20., celkem 50 kol Sutil je celkově spokojený, vyvážení je dobré a pneumatiky pracují tak jak očekával. Fisichella sice také nemá problém s pneumatikami, ale nastavení je zatím špatné. Brawn GP Button: 2. a 1., celkem 53 kol Barrichello: 3. a 3., celkem 54 kol Button postupně vylepšil nastavení vozu, program splnil bez problémů, stejně jako Barrichello. Tým se chce zaměřit na měkké pneumatiky, které by chtěl použít jako hlavní směs i při závodě. Podle Bridgestonu Brawn spolu s Toyotou zachází s pneumatikami nejlépe. Došlo k ohlášení nového sponzora MIG Investments, logo je umístěno na okrajích předního křídla.