Šanghaj - Člen vedení stáje F1 McLaren, sportovní ředitel automobilky Mercedes Norbert Haug přiznal, že Lewis Hamilton dosáhl nejrychlejšího času v pátečním ranním tréninku na Velkou cenu Číny nikoli díky novému difuzoru, ale malému množství paliva. Zprávu přinesl server motorsport-total.
"Bylo pro nás snazší vyhrát loni titul mistra světa než letos získat jediný bod," řekl sportovní ředitel Mercedesu a člen vedení stáje McLarern Norberg Haug. McLaren nasadil do pátečního úvodního tréninku nový, zatím však pouze provizorní typ difuzoru a Hamilton byl ze všech nejrychlejší.
Ve druhém tréninku však obsadil až třinácté místo. "Odpoledne jsme se totiž věnovali jinému programu, byli jsme těžší," řekl Haug, který dodal, že piloti McLarenu nešli za každou cenu za rychlými časy. "To by hned zničili pneumatiky a nic bychom neotestovali," dodal Haug.
"V kvalifikaci zřejmě nemáme na víc než na její druhou část. Musíme být realisty a přiznat si to. Mohli bychom dosáhnout na šestou nebo sedmou řadu na startu a pak uvidíme. Věřím, že díky systému KERS budeme schopní předjíždět," střízlivě zhodnotil šance stáje Haug, kterého vůbec nepřekvapuje síla týmu Brawn.
"Začali s vývojem vozu pro letošní rok hodně brzy. Ale nemůžeme se vymlouvat na to, že je to jen kvůli difuzoru. My jsme jednoduše v aerodynamice hodně špatní, musíme na tom pracovat. V roce 2006 jsme také hodně ztráceli a nevyhrávali, ale pak v následujících dvou sezonách jsme toho vyhráli dost. K tomu se chceme vrátit," prohlásil Haug, který však ví, že to nebude snadné. "Stáj Ferrari potřebovala víc než dvacet let, aby znovu získala titul," připomněl dlouhé čekání italského týmu mezi dvěma tituly Jodyho Schecktera v roce 1979 a Michaela Schumachera v roce 2000.
Stáj McLaren bojovala v minulých dvou sezonách až do posledního závodu o titul mistra světa, v roce 2007 ho o jediný bod prohrála, o rok později stejným způsobem získala. Mistrem světa 2007 byl Kimi Räikkönen na Ferrari, v minulém roce triumfoval Hamilton.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.