Pilot stáje BMW Sauber Robert Kubica zřejmě v Šanghaji poprvé vyzkouší ve svém voze systém zpětného získávání kinetické energie KERS.
Tým BMW Sauber nasadil systém KERS na začátku sezony do vozu Nicka Heidfelda, druhý pilot Kubica, který je těžší, jezdil bez něho. Stáj se však před pár dny nechala slyšet, že míní také Kubicův monopost upravit tak, aby mohl KERS využívat, mohlo by k tomu dojít už během tohoto závodního víkendu, v pátečních trénincích na Velkou ceny Číny. Problém je v tom, že systém KERS je sám o sobě dost těžký.
"Musíme to nejdřív vyzkoušet," řekl Kubica. "Z našeho pohledu přinesl KERS v Austrálii i v Malajsii výhody. Existují samozřejmě i nevýhody, které jsou v mém případě větší než u lehčích pilotů. Ale věřím, že plusy nakonec převáží," dodal polský pilot, který měří 184 cm a váží 71 kg a patří tak mezi nejtěžší jezdce v F1. Jeho stájový kolega Heidfeld je o 20 cm menší a o 12 kg lehčí. "Problémem je vyvážení auta. Na zadní kola pak působí větší tlak, což samozřejmě ovlivňuje přilnavost," vysvětlil Kubica.
Rozhodnutí zatím nejsou ve stáji Renault, která KERS také využívala od začátku sezony. Podle vyjádření pilota Fernanda Alonsa je to zatím otevřené.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.