Stáj F1 Renault nasadí dvojitý difuzor v Barceloně. Oznámil to dnes šéfkonstruktér francouzského týmu Pat Symonds.
Po středečním rozhodnutí Mezinárodního odvolacího soudu Mezinárodní automobilové federace (FIA), že dvojité difuzory týmů Brawn, Toyota a Williams neodporují pravidlům, přichází pro ostatní stáje závod s časem: každý bude chtít nasadit své vlastní dvojité difuzory co nejdříve.
"My bychom mohli mít nový difuzor připravený pro první evropský závod, Velkou cenu Španělska," řekl Symonds. Grand Prix Španělska se jede 10. května na Katalánském okruhu v Barceloně, před ní je ještě za týden Velká cena Bahrajnu. "Díky difuzoru bychom mohli získat tři desetiny sekundy. Na to, abychom stáhli ještě další dvě až tři desetiny, budeme muset udělat víc zásadních změn v zadní části vozu," upozornil Symonds.
Podle posledních zpráv pracuje už delší dobu na novém difuzoru stáj McLaren a není prý vyloučeno, že by ho mohla mít už v Šanghaji. Technický ředitel týmu Red Bull Adrian Newey dokonce po verdiktu odvolacího soudu zrušil letenku do Šanghaje, aby mohl zůstat v továrně a pracovat na vývoji difuzoru.
Aktivitu na tomto poli přiznal i šéf stáje BMW Sauber Mario Theissen. Všichni se ale shodují, že dohonit technický náskok týmů Brawn, Toyota a Williams v tak krátké době bude nesmírně těžké.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.