Šanghaj - Třetí podnik mistrovství světa F1, Velká cena Číny, se koná v neděli v Šanghaji přesně půl roku po loňském závodě. Stáje Brawn, Toyota a Williams nastoupí s difuzory, které jsou podle středečního verdiktu Mezinárodního odvolacího soudu FIA oficiálně legální.
Mezinárodní okruh v Šanghaji, který navrhl Hermann Tilke, známý německý architekt a designer závodních okruhů, patří k nejkrásnějším v seriálu. Okruh, který má dvě dlouhé rovinky a šestnáct zatáček, byl konstruován tak, aby umožnil divákům co nejlepší přehled a jezdcům dal šanci předjíždět.
Závod se loni konal v podzimním termínu, byl předposledním v seriálu a vítězství přinesl Lewisi Hamiltonovi na voze McLaren. Letos budou patřit k favoritům vozy stáje Brawn, jejíž pilot Jenson Button vyhrál oba úvodní závody: Velkou cenu Austrálie a Velkou cenu Malajsie.
Poté, co Mezinárodní odvolací soud Mezinárodní automobilové federace (FIA) ve středu oficiálně uznal tzv. dvojité difuzory stájí Brawn, Toyota a Williams za legální, mohou tyto aerodynamické prvky v neděli teoreticky použít všechny stáje. Týmy BMW Sauber a Renault už přiznaly, že dvojité difuzory také vyvíjejí.
Tréninky na Velkou cenu Číny se konají v pátek ve 4 hodiny a v 8 hodin, v sobotu v 5 hodin. Tentýž den je na programu kvalifikace, která začne v osm hodin, nedělní závod odstartuje v devět hodin středoevropského času.
Velká cena Číny, Šanghaj Den závodu: 19. duben 2009 Počet kol: 56 Délka okruhu: 5,451 km Délka závodu: 305,066 km Rekord okruhu: 1:32,238 - Michael Schumacher (Něm., 2004) Loňský vítěz: Lewis Hamilton (Brit./McLaren)
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.