Trafiť sa do správnej stratégie počas posledných daždivých pretekov v Sepangu bolo hotové umenie. Najlepšie sa so situáciou vysporiadali v BMW a v Toyote, teda v tímoch, ktorých piloti obsadili senzačné miesta. Víťazom sa však napriek tomu stal Jenson Button z BrawnGP, hoci tomu tak byť nemuselo.
Mark Webber sa totiž domnieva, že žiarivou hviezdou nedeľnej grand prix sa mohol stať on sám. Chybou bolo akurát nesprávne načasovanie pneumatík, ostatne ako u väčšiny ostatných pretekárov.
Austrálčan patril medzi tých jazdcov, ktorí zastavili v boxoch a najprv obuli intermediálky. V tej chvíli totiž na trati ešte nebolo dostatočne veľa vody. Situácia sa ale zmenila len o niekoľko sekúnd po tom, čo Webber opustil pitlane. Vzápätí musel ísť späť. Jedinému Nickovi Heidfeldovi sa podarilo dokonale sa trafiť do správnej stratégie, resp. vždy bol v správnom čase na správnom mieste.
Vráťme sa však k Webberovi. Pilot Red Bullu bol po zastavení pretekov klasifikovaný na 8. pozícii, napokon sa ale po dodatočnej úprave poradia ocitol na 6. priečke. Austrálčan si myslí, že mal naviac.
"Bolo mi povedané, že výmena navyše ma stála víťazstvo. Je to možné, hoci to neviem úplne presne. Keď sedíte v aute za dažďa toho veľa nevidíte a v podstate som nemal ani poňatia na akej pozícii sa práve nachádzam," upresnil Austrálčan.
Webber potvrdil, že patril k tým pilotom, ktorí vylúčili možnosť opätovnej jazdy na klzkom povrchu.
"V žiadnom prípade sme nemohli povoliť reštart. Za Safety Carom by pneumatiky strácali teplotu a v takých podmienkach by jednoducho nebolo možné s monopostom F1 jazdiť. Na trati sa nachádzalo enormné množstvo vody a začínalo sa stmievať. Pýtal som sa ostatných ako sa cítia a čo si myslia. Jazdci povedali, že v takýchto podmienkach sa pretekať proste nedá," citoval slová kolegov-jazdcov Webber.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.