Veľká cena Malajzie sa konala v neskorších popoludňajších hodinách prvýkrát. Štart o piatej hodine bol jednoznačne chybou, o čom svedčí aj samotný priebeh pretekov. Je možné, že v nasledujúcej sezóne budú piloti na okruhu súperiť opäť v štandardnom čase.
24 kôl pred koncom grand prix boli podmienky na trati veľmi nebezpečné. Lialo ako z krhly a piloti sa sťažovali, že na vlhkej vozovke sú monoposty doslova neovládateľné.
Charlie Whiting preto preteky prerušil. Ako sa neskôr ukázalo, očakávaný reštart sa už neuskutočnil. Dôvodom bol vytrvalý dážď i postupne tmavnúca obloha, kvôli ktorej sa znižovala viditeľnosť.
Medzi očitými svedkami nedeľnej "drámy" sa nachádzal aj novozvolený premiér Malajzie Najib Razak. Ten krátko pred štartom grand prix poznamenal, že by si prial, aby diváci na celom svete na dnešné podujatie tak skoro nezabudli. Zrejme sa tak naozaj stane.
Razak si však určite neprial prerušenie pretekov. Preto nikoho neprekvapilo, keď konzultoval situáciu s riaditeľom okruhu v Sepangu Mahathirom Mokhzanim. Obaja neskôr priznali, že štart Veľkej ceny Malajzie o 5 hodine sa v možno už nezopakuje.
"V budúcnosti zrejme zvolíme iný termín, možno skorší," prezradil Razak reportérom v Sepangu.
Neskorší štart grand prix sa uskutočnil z dvoch dôvodov. Bernie Ecclestone chcel v prvom rade vyjsť v ústrety európskym divákom. Takisto však chcel uspokojiť fanúšikov motoršportu priamo na tribúnach, pilotov i členov tímu. V Malajzii totiž okolo jednej hodiny popoludní, teda v čase tradičného štartu, panuje obrovská horúčava, ktorá v kombinácii s vysokou vlhkosťou pôsobí naozaj neznesiteľne. Úmysel Bernieho bol teda dobrý, len boss "efjednotky" akosi pozabudol na skutočnosť, že bližšie k večeru sa zvyšuje riziko monzúnových búrok a aj obloha tmavne rýchlejšie.
Ecclestone si zrejme svoj omyl uvedomil.
"Práve som sa zhováral s Berniem a prisľúbil mi, že na celú záležitosť sa spoločne pozrieme. Preto ešte nemôžem povedať, kedy presne odštartuje grand prix na budúci rok," uviedol riaditeľ sepangského okruhu Mokhzani krátko po pretekoch.
Možno by taktiež nebolo zlé prehodnotiť pozíciu Malajzie v kalendári, resp. jej skorý aprílový termín. V prvých dvoch rokoch sa totiž veľká cena jazdila v záverečnej fáze sezóny a s chaotickým počasím určite problémy neboli.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.