Protest Ferrari, Red Bull a Renaultu proti Williamsu, Toyotě a Brawnu doslova zrcadlí případ před 28 roky. Tehdy byl napadeným Lotus, protestujícím byl však podobně jako dnes italský tým z Maranella.
Ferrari, Red Bull a Renault se rozhodly podat protest proti týmům Williams, Toyota a Brawn poté, co komisaři po čtvrtečních technických prohlídkách dali svolení ke startu vozům s progresivně řešenými difusory.
Williams, Toyota a Brawn podle protestujících používají větší zadní difuzor, což je součást vozu, která vytváří podtlak, větší přilnavost zadních pneumatik a díky tomu umožňuje jezdit s menším naklopením lišt na spoileru. Výsledkem je pak větší maximální rychlost nebo naopak při stejné rychlosti větší přítlak v zatáčkách. Předmětem protestu je výklad technických předpisů, když “výtržníci“difuzor v podstatě zdvojili upravením konstrukce zadní části vozu.
Ross Brawn se však brání a dodává: „Po příjezdu do Austrálie jsme si byli jistí, že náš difuzor je v pořádku, neboť nám ho komisaři schválili. Naši soupeři mají plné právo nesouhlasit s názorem zástupců FIA. Ovšem tím, že komisaři všechno schválili, znamená to, že náš difuzor je naprosto vyhovující."
Aktuální protest poměrně přesně opakuje historii. Poté když byly pro rok 1981 zakázány vozy s konstrukcí tzv. wing car, jež měly pohyblivé těsnící lišty na podvozku a tím výhodu v rychlosti a přísavném efektu, Colin Chapmann vymyslel pro svůj Team Lotus dvojité šasi, které umožňovalo dosáhnout stejných efektů, ale úplně odlišnou konstrukcí. Revoluční vůz Lotus 88B byl též plně vyhovující podle pravidel a splňoval všechny stanovené parametry. Ovšem technický náskok se stal trnem v oku méně technicky progresivních, zato bohatších a vlivnějších soupeřů. Protesty iniciované Ferrari způsobily zákaz vozu pro závod. Nakonec se objevil alespoň v tréninku pro domácí GP Velké Británie, ale byl zase odmávnut černou vlajkou.
Místo, aby vítězil technický pokrok a atraktivnost závodů, vytváří se řada protestů, aby se mohli oslabit soupeři ve prospěch bohatých týmů, kteří neunesou, že by je mohl porážet vůz, jenž byl loni ještě daleko vzadu...
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.