Bývalý majster sveta Kimi Räikkonen je oveľa spokojnejší s "novou generáciou" monopostov, hoci sa odmieta zapojiť do špekulatívnych debát, či bude s vozom F60 schopný zvíťaziť už v samom úvode sezóny.
Fín má za sebou náročný ročník, v ktorom častokrát pretekal v tieni svojho dovtedy "papierovo" slabšieho spolujazdca, ale nové pravidlá by mu predsa len mohli nahrať do karát.
"Iceman" sa domnieva, že monopost opatrený slikmi a užším zadným krídlom by mal jeho jazdeckému štýlu sedieť o čosi viac.
"Úprimne, tento voz mám radšej než ten, čo sme mali v minulom roku," nechal sa počuť fínsky šampión, ktorého v uplynulej sezóne viacerí motoristickí experti i fanúšikovia nespoznávali. Räikkonen mal časté problémy so setupom i so zahrievaním pneumatík.
"Riadenie tohto voza je zábavnejšie, je to proste už "skutočnejšie" pretekárske auto, také v akých som jazdil pred rokmi," pokračuje Kimi.
Ferrari bude jedným z minimálne dvoch tímov, ktoré v Austrálii použijú aj novú technológiu KERS. Räikkonenovi to neprekáža a sám je prekvapený z toho, ako dobre systém v zimných testoch fungoval.
"Pre jazdca je jednoduché s KERS-om pracovať. Celý tím bol pozitívne prekvapený z toho, ako systém prakticky od úvodného testu fungoval."
Ferrari patrilo počas testov pravidelne k najrýchlejším, ale Fín sa už tradične zdráha predpovedať, čo sa bude diať v Austrálii.
"Čaká nás sezóna, ktorá je kvôli mnohým uskutočneným zmenám náročná na predpovede. Ferrari bolo konkurencieschopné v testoch, ale skutočným testom pre F60 bude až Melbourne. Tam zistíme, akí rýchli vlastne sme, hoci Albert Park je predsa len špecifickým okruhom. Mpžno až po Malajzii dostaneme reálnejší obraz o tom, ktoré tímy sú vpredu a ktoré strácajú." doplnil Räikkonen.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.