Uplynulé testy priniesli mnoho zaujímavých výsledkov. Je však veľmi náročné s istotou povedať, ktoré sú realistickým zobrazením a ktoré nie. V Jereze bol celkovo najrýchlejší Williams, ale patrí tím z Grove medzi favoritov na popredné priečky v Austrálii?
Dosiahnutý čas Kazukiho Nakajimu dáva nádej, ale Nico Rosberg je takmer s istotou presvedčený, že v Albert Parku tmavomodré monoposty z predných radov štartovať nebudú.
"Myslím, že momentálne tvoríme silný stred poľa, ale predsa len je lepšie počkať si do Melbourne, aby sme si to potvrdili," uviedol Rosberg.
Veľa nejasností je stále aj okolo McLarenu, ktorý sa v Barcelone trápil. Čosi podobné sa dialo aj počas prvých jázd v Jereze a až neskôr sa tím z Wokingu definitívne zlepšil. Heikki Kovalainen prekonal hranicu 1:18s a priblížil sa k dlho najlepšiemu času BrawnGP.
"Ešte stále sme príliš ďaleko od nášho normálneho rýchlostného štandardu," prezradil boss tímu Martin Whitmarsh počas interview pre nemeckú publikáciu Auto Motor und Sport. "V priebehu tohto týždňa sme sa síce zlepšili, ale ešte stále nie sme tam, kde by sme chceli byť."
Ďalšou zaujímavou informáciou je, že členovia tímu Force India považujú rýchlosť konkurenčného BrawnGP za reálnu.
"V Barcelone sme zažili šok. Vozy Brawn opustili garáže a od prvého momentu boli neuveriteľne rýchle," uviedol Simon Roberts, nová posila Mallyovho tímu.
Na záver ponúkam najrýchlejšie časy jednotlivých tímov dosiahnuté počas posledných dvoch najdôležitejších testov v Barcelone a v Jereze. Podľa nich by mal byť na novú sezónu najjlepšie pripravený Brawn spoločne s Williamsom a negatívnym prekvapením by bol tím McLaren. Samozrejme opäť sa nedozvieme aká je skutočnosť, tá bude definitívne odhalená až o týždeň na úvodnej veľkej cene v Melbourne.
Najrýchlejšie časy v Barcelone:
1. BrawnGP – 1:18,926
2. Williams – 1:19,774
3. Ferrari – 1:20,168
4. BMW Sauber – 1:20,217
5. Toyota – 1:20,410
6. Red Bull – 1:20,576
7. Renault – 1:20,664
8. McLaren – 1:20,869
9. Toro Rosso – 1:21,013
10. Force India – 1:21,045
Najrýchlejšie časy v Jereze:
1. Williams - 1:17,494
2. BrawnGP - 1:17,844
3. McLaren - 1:17,946
4. Renault - 1:18,343
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.