Renault je vôbec prvým tímom, ktorý oficiálne potvrdil použitie novej technológie KERS v prvých pretekoch nastávajúcej sezóny.
Kým všetci ostatní ešte váhajú, stajňa pod vedením Flavia Briatoreho má vo veciach jasno. Do Austrálie pocestuje už aj so systémom obnovy kinetickej energie. Či sa to v konečnom dôsledku ukáže ako výhoda, uvidíme počas samotného súťažného víkendu.
Predstavitelia Renaultu však už v priebehu testov poznamenali, že so systémom nemali žiadne problémy.
"Boli sme prekvapení z toho ako skvele náš KERS pracuje. Mysleli sme si, že budeme bojovať s množstvom problémov a aj jazdcov čaká postupné zvykanie si na systém. Nakoniec sa ale ukázalo, že prvotné obavy boli zbytočné," uviedol technický riaditeľ stajne Bob Bell.
Narozdiel od Renaultu sú vyjadrenia ostatných tímov týkajúce sa KERS-u o čosi zdržanlivejšie. Dr. Mario Theissen síce nedávno potvrdil, že v BMW sú pripravení systém použiť, ale ešte nie je isté, či už od prvých pretekov. Konkurenčný McLaren i Ferrari zatiaľ mlčia, hoci sa predpokladá, že s vývojom technológie vôbec nezaostávajú.
6 zvyšných tímov, teda Williams, Toyota, Red Bull, Toroo Rosso, Force India a BrawnGP je presvedčených, že s KERS-om do Melbourne nepocestuje.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.