Jestliže by došlo k tomu, že by Jenson musel vynechat letošní sezónu, tak by se do F1 už nemusel vůbec vrátit. Volné místo už by dnes v žádném z týmů F1 nenašel.
„Je těžké si to představit, ale kdyby Honda opravdu nenastoupila, tak by si musel hledat místo jinde,“ přiznává tvrdou pravdu Coulthard, který absolvoval 247 závodů za svou kariéru a je Buttonův kamarád. Jenson Button měl pověst velkého talentu, ale k jeho naplnění nikdy nedostal do ruky ten správný stroj. Zmizí teď z mapy F1 nadobro? I kdyby tým z Brackley našel kupce, tak si David Coulthard myslí, že stojí před velmi náročnou sezónou: „Je těžké si představit, jak moc dobré jejich auto je. Je přinejmenším podivné, že prohlašovali o jejich autě jak je silné, když zatím neujelo ani kilometr a nebylo představeno. Možná bude lepší než to minulé, ale může stejně tak být na konci pole.“ Jenson nastoupil do F1 v roce 2000 s týmem Williams. Jenže už po roce ho nahradil Juan Pablo Montoya. Jenson si proto musel hledat místo jinde, nakonec zkončil v týmu Benetton. Zde jezdecky vyspěl a pod vedením Flavia Briatoreho se mohl těšit na lepší zítřky. Tým v roce 2002 změnil jméno a stal se z něj Renault. Jenže i zde dlouho nevydržel, protože musel uvolnit svoje místo mladíkovy Alonsovi. Tak nastalo další stěhování, tentokrát do týmu B.A.R.-Honda. Kolegu Jacquesa Villeneuva zcela zastínil. Button svého času také plnil stránky novin se svou aférou, kdy podepsal Williamsu, ale rozhodl se zůstat v Hondě. Svoji kariéru týmu Honda obětoval a doufal v lepší zítřky, které jak se zdá jen těžko přijdou, nebo jsme v omylu?
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.