Modifikované monoposty BMW a Williamsu, ktoré sa predstavili počas uplynulých posezónnych testov nadšenie u verejnosti nevyvolali. Nezvyklé rozmery predných a zadných krídel urobili svoje a nové vozy boli čoskoro označené za neatraktívne. Zdá sa však, že vzhľad monopostov nie je jediným problémom.
Pilotov stajne BMW Sauber Roberta Kubicu a Nicka Heidfelda trápi najmä bezpečnosť. Predný spojler je príliš široký, čo môže v niektorých momentoch /najmä krátko po štarte/ spôsobovať značné komplikácie.
Pravidlá stanovené pre sezónu 2009 však práve takéto parametre určujú - zadné krídlo musí byť užšie a vyššie, kým predné nižšie a oproti pôvodnému širšie o 40 cm. Duo jazdcov BMW sa obáva, že to je až príliš.
"Dokážem si predstaviť, že náš čaká viac kontaktov ako v minulosti," uviedol Nick Heidfeld, ktorý sa ocitol v priebehu uplynulej sezóny v tieni svojho mladšieho spolujazdca. "Keď ste v aute, krídlo prirodzene nevidíte, len viete, že je tam. V predošlých sezónach sme mohli riskovať, teraz zrejme budeme musieť počítať s viacerými problémami, hlavne na štarte."
Robert Kubica, ktorý podobne ako Nick Heidfeld dostal možnosť otestovať monopost opatrený novým aerobalíkom, tiež neprejavoval nadšenie. Svoj názor nezmenil ani s odstupom času.
"Krídla sú príliš široké. Som skutočne zvedavý koľko z nich sa ocitne vo vzduchu po štarte prvých pretekov v Austrálii. Myslím, že budú lietať zo všetkých strán," vyslovil nepríjemnú predpoveď Poliak.
Vozy, ktoré obaja piloti BMW dosiaľ testovali nie sú vo svojej finálnej podobe a do úvodného podujatia v Melbourne ešte prejdú niekoľkými zmenami. Podľa Nicka Heidfelda však bude monopost prispôsobený pravidlám pre sezónu 2009 ťažšie ovládateľný v porovnaní s jeho predchodcom.
"Voz má tendenciu šmýkať sa a celkovo očakávam, že sezóna 2009 bude veľmi nebezpečná," dodal Quick Nick.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.