Technológia KERS nie je "po chuti" úplne všetkým súťažiacim Formule 1, niektorí by jej zavedenie najradšej odsunuli na neurčito. Medzi nespokojných však istotne nepatrí stajňa BMW Sauber, ktorá naopak zaujala voči novému systému kladný postoj.
Dr. Mario Theissen naposledy reagoval na viaceré kritické názory jeho kolegov-šéfov, pričom zdôraznil, že o zavedení KERS-u od sezóny 2009 sa hovorilo už dávnejšie. Tímy teda mali na jeho vývoj a prípravu určitý čas.
Vlastne sa dá povedať, že BMW Sauber je jedinou spomedzi stajní súčasného štartovného poľa, ktorá zavedenie technológie víta. Zrejme je to aj kvôli tomu, že s jej vývojom napreduje rýchlejšie než konkurenti. Opačná situácia je v Renaulte a v mjastrovskom Ferrari, ktoré si však zariadenie nepripravujú samy, ale spoliehajú sa na prácu spoločnosti Magnetti Marelli
Kým "červení" sa obávajú, či budú môcť technológiu využiť od úvodu sezóny, Mario Theissen z BMW uviedol, že oba monoposty stajne by mali byť opatrené KERS-om už od prvých pretekov v Melbourne. Vďaka tomu môžu získať oproti vozom konkurencie výhodu až troch desatín na jedno kolo.
Ani prezident FIA Max Mosley nehľadí na kritiku stajní, na posledné vyjadrenia z tábora Ferrari sa dokonca rozhodol reagovať.
"Viete si predstaviť, že by skvelí inžinieri ako Chapman alebo Duckworth povedali, že nedokážu niečo pripraviť pretože je to príliš komplikované?" uviedol Mosley reagujúc na neutíchajúcu kritiku KERS-u zo strany majstrov uplynulej sezóny.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.