Výsledky Heikkiho Kovalainena dosiahnuté počas premiérového roka v McLarene neboli príliš oslnivé. Fínsky pretekár rýchlostne nestačil na Lewisa Hamiltona, hoci on sám tvrdí, že na nelichotivej bilancii mala svoj podiel i taktika.
Heikki naznačil, že prístup najvyšších bossov z McLarenu ho možno stál nejaké to víťazstvo.
Kovalainen zvyčajne vstupoval do 3. časti sobotňajšej kvalifikácie s monopostom, v ktorého nádržiach sa nachádzalo viac paliva ako vo voze Lewisa Hamiltona. Väčší objem pohonných látok samozrejme do značnej miery ovplyvnil konečný kvalifikačný výsledok a v podstate predznamenal aj vývoj nedeľných pretekov.
Pri poslednom interview pre švajčiarsku publikáciu Motorsport Aktuell Kovalainen priznal, že práve nie príliš šťastne zvolená stratégia mala vplyv na konečné umiestnenia v pretekoch. Dosiahnuť dobrý výsledok bolo prakticky nemožné.
"Len raz som mal menej paliva ako Lewis a to bolo v Silverstone, kde som stál na Pole," sťažoval si Heikki. "Inak bol môj monopost vždy ťažší a zvolená stratégia výrazne ovplyvnila moje preteky."
Pri štarte z 5-teho, resp. 6. miesta ostal Kovi zaseknutý v premávke a nedokázal sa prepracovať vyššie.
"Tím vedel presne, čo sa deje. Ak by som štartoval z predných pozícii častejšie, častejšie by som aj vyhrával. Je to problém, na ktorý by sme sa mali v budúcej sezóne pozrieť detailnejšie," dodal Kovalainen.
Heikki zrejme má sčasti pravdu, ale na druhej strane boli momenty, keď mohol zažiariť, no situáciu nezvládol. Veľké sklamanie na tvárach bossov McLarenu bolo badať v Číne, o zmarených šanciach sa dá istotne hovoriť v spojitosti s podujatiami vo Veľkej Británii, Taliansku, či Belgicku. Ani v rôznych anketách sa Heikkimu neverí tak ako Lewisovi Hamiltonovi, zatiaľ sa o ňom nehovorí ako o type pilota, ktorý by dokázal pravidelne víťaziť. Ktovie, možno sa niekedy v budúcnosti dočkáme prekvapenia...
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.