Bernie Ecclestone nedávno navrhnul medailový systém pro F1. Tato myšlenka si, jak se dalo očekávat, našla dost odpůrců. V motoristickém sportu by to byla převratná novinka, vždyť ať už se jedná o sérii FIA GT, FIA WTCC, americkou sérii IRL či F1 blízkou sérii GP2, vždy o titulu rozhodují body.
Důvod, proč Bernie navrhuje toto řešení je zřejmý. Cílem je, aby se závodníci rvali o pódiová umístění a neodkroužili závod “na jistotu“. Cíl zní lákavě a ve své podstatě je správný, na druhou stranu načasování a provedení změně určitě nenahrává.
Nebyly snad poslední ročníky napínavé až do svého konce? Jistě, Hamiltonovi stačilo v Brazílii dojet na pátém místě, ale i tak se Grand Prix proměnila v nevídané drama. A jak to bylo vloni? Poslední závod a ve hře byli čtyři adepti na titul mistra světa.
Vraťme se ale nyní do roku 2004, kdy Ferrari s Michaelem Schumacherem dominovalo závodnímu poli. Mistrem světa by se díky medailovému systému stal již po 10 závodech. Je pravděpodobné, že následujících osm podniků by v rozhodujících a nebezpečných soubojích povolil nohu z plynu spíše, než když ještě titul v kapse neměl. Nehledě na to, že by se v tu chvíli šampionát stal méně atraktivní jak pro diváky, tak pro samotné jezdce a v konečném důsledku by F1 prodělala nemalé peníze. V současnosti se tedy mistrem světa stane ten, který podává vyrovnané a samozřejmě dobré výkony po celou sezonu. Vítězství by však mělo být výjimečně odměněno a jezdci by o takovou odměnu měli bojovat, a to i v posledním závodě sezóny. S tím panuje souhlas, proto většina lidí pohybujících se v prostředí F1 navrhuje, aby se opět zvýšil bodový rozdíl mezi prvním a druhým místem.
Dalším zásahem do bodového systému by mohlo být bodování Pole position, jak to známe z amerických formulových sérií. Bod nejrychlejšímu jezdci kvalifikace by určitě byl zasloužený a vítaný, ale pouze za předpokladu, že by jezdci odjezdili kvalifikaci se stejným množstvím paliva a o rychlosti by tak rozhodoval pouze jezdec a jeho vůz, nikoliv taktika.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.