Motory bez žolíků - kdo s čím jede v Brazílii

Motory
Motory, foto: Scuderia Ferrari
Petr Hlawiczka 30. října 2008 14:00
Sdílej:

Za dveřmi je poslední závod, pro který nejsou výjimečně povoleny beztrestné výměny motorů. Kdo pojede s novým a kdo s použitým?

Spolehlivost sehraje o víkendu klíčovou roli v rozluštění tajenky, kdo se stane v Sao Paolu mistrem světa letošní sezóny. Dle předpisů týmy v tomto závodě nemohou využít "žolíka" na výměnu motoru, takže kdokoliv zaznamená s agregátem před závodem problém, bude nemilosrdně odsunut zpět o 10 pozic na startovním roštu. Teoreticky tedy mají piloti s novým motorem výhodu nad těmi, kdo pojedou již s použitými motory. Nové motory nejenže mají o trochu vyšší výkon, který s opotřebením klesá, ale také si mohou dovolit jej více točit do otáček a tlačit k limitu. Takže kdo pojede s novým motorem? V podstatě většina startovního pole, včetně Felipe Massy. Jeho největší rival Lewis Hamilton však patří k sedmi pilotům, kteří budou muset nasadit již jednou použitý motor. Pro úplnost uvádím jejich seznam: - Lewis Hamilton, McLaren - Nick Heidfeld, BMW - David Coulthard, Red Bull - Mark Webber, Red Bull - Nico Rosberg, Williams - Kazuki Nakajima, Williams - Adrian Sutil, Force India Znamená to, že výše uvedení lidé (resp. jejich týmy) neumí plánovat a poslední závod "prokaučovali?" Nedá se to tak říci - bylo by sice z hlediska výkonu lepší využít během roku žolíka a do posledního závodu nastupovat s novým motorem. Nedá se to však tak úplně naplánovat., člověk nikdy neví, jestli ho právě v dalším závodě nepostihne ona závada. Proč žolíka nevyužili týmy již v Japonsku? Potřebovali totiž mít jistotu v posledních závodech. Co kdyby v Číně přišla porucha? Pak by byli penalizováni, protože by žádného žolíka neměli. Nedá se tedy posměšně ukazovat na tyto lidi a jejich týmy - ty volili správně strategii minimalizaci rizika před vyšší momentální výkonností.
Témata:
Stalo se