Prezident FIA Max Mosley nedávno pozval predstaviteľov všetkých desiatich tímov do Ženevy, aby spoločne rokovali o dôležitých témach súčasnosti i budúcnosti. Plánovaná schôdzka sa však zrejme neuskutoční, tímy sa momentálne odmietajú s Angličanom stretnúť.
Dôvodom je kolízia záujmov FIA a automobiliek - výrobcovia nechcú pristúpiť na nedávno prezentovaný Mosleyho návrh, ktorý spočíva v zavedení jednotných motorov v rámci F1. Navyše FIA všetkých šokovala, keď v nedeľu vyhlásila konkurz na jednotného dodavateľa pohonných agregátov pre sezóny 2010, 2011 a 2012.
Všetci zainteresovaní sa mali v utorok stretnúť vo Švajčiarsku, aby o danej téme diskutovali. Tímy sú ale zjavne presvedčené, že nie je o čom rokovať, nakoľko návrh považujú za absolútne neprípustný. Napokon do Ženevy pocestuje len predseda aliancie FOTA Luca di Montezemolo a jeho zástupca John Howett, aby odprezentovali jednotné stanovisko zúčastnených tímov, teda jasný nesúhlas s Mosleyho návrhom.
"Všetky zúčastnené strany sa dohodli na jednotnom programe. Je nepochopiteľné, prečo FIA prišla s týmto radikálnym riešením," poznamenal boss McLarenu Ron Dennis, ktorého spolupracovník Martin Whitmarsh predsedá športovej oblasti aliancie FOTA.
Cieľom všetkých síce je postupné znižovanie výdavkov, lenže jestvujú aj prijateľnejšie cesty ako to dosiahnuť. Zavedenie jednotných agregátov sa všeobecne považuje za extrém, ktorý by rozhodne nemal byť schválený. Tímy sa domnievajú, že ak má dôjsť k nejakým ďalším zmenám v motorovej oblasti, vhodnejšie je zaviesť pravidlo o motore na tri pretekárske víkendy, prípadne znížiť limit otáčok zo súčasných 19 000 na 18 500.
Ani piloti nie sú myšlienke jednotných pohonných jednotiek priaznivo naklonení.
"Ak mám byť úprimný, nemyslím si, že tento návrh je pre Formulu 1 dobrý," vyjadril sa dvojnásobný šampión Fernando Alonso. "Momentálne tu máme mnoho veľkých značiek a určite by bolo zvláštne, ak by sme všetci pretekali s rovnakými motormi. Už by to nebola F1."
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.