V článku se ještě jednou ohlédneme za prvním nočním závodem v Singapuru - a to z pohledu brzd. Ukážeme si, do kterých zatáček jezdci museli brzdit, v jakých rychlostech i jakému přetížení museli čelit.
Nový okruh v Singapuru představoval pro brzdy zajímavou výzvu. Ne snad prudkým brzděním z vysokých rychlostí, jako je tomu například v Montrealu či v Monze, ale velmi častým drobným brzděním, které nedopřeje brzdám žáden odpočinek. Podíváme se na jednotlivé zatáčky a údaje z telemetrie, které se k nim vztahují. Okruh je dlouhý 5067 m a jezdci zde v závodě odkroužili 61 kol. Během jednoho kola musí brzdit na 14 místech, byť zatáček je celkem 24. Pro srovnaní: okruh v Monze je na brzdy rovněž náročný. Brzdí se tam ale pouze v šesti místech, zato velmi tvrdě - často z rychlostí přesahující 340 km/hod. V Singapuru se na brzdy se jde tvrději pouze v první a pak ve čtvrté zatáčce. Celkem stráví jezdci na brzdě 14% času jednoho kola, naopak plynový pedál mají na podlaze zhruba 50% času. Zatáčka č. 1: Počáteční rychlost: 287 km/h Konečná rychlost: 155 km/h Brzdná dráha: 76 m Délka brzdění: 1,08 sec Přetížení: 4,5 g Tlak na brzdový pedál: 150 kg Zatáčka č. 2: Počáteční rychlost: 170 km/h Konečná rychlost: 103 km/h Brzdná dráha: 64 m Délka brzdění: 0,84 sec Přetížení: 2,5 g Tlak na brzdový pedál: 71 kg Zatáčka č. 3: Počáteční rychlost: 251 km/h Konečná rychlost: 164 km/h Brzdná dráha: 49 m Délka brzdění: 0,78 sec Přetížení: 3,8 g Tlak na brzdový pedál: 122 kg Zatáčka č. 4: Počáteční rychlost: 293 km/h Konečná rychlost: 134 km/h Brzdná dráha: 81 m Délka brzdění: 1,43 sec Přetížení: 4,5 g Tlak na brzdový pedál: 150 kg Zatáčka č. 5: Počáteční rychlost: 210 km/h Konečná rychlost: 94 km/h Brzdná dráha: 69 m Délka brzdění: 1,45 sec Přetížení: 3,3 g Tlak na brzdový pedál: 95 kg Zatáčka č. 6: Počáteční rychlost: 193 km/h Konečná rychlost: 160 km/h Brzdná dráha: 32 m Délka brzdění: 0,38 sec Přetížení: 3,1 g Tlak na brzdový pedál: 80 kg Zatáčka č. 7: Počáteční rychlost: 261 km/h Konečná rychlost: 132 km/h Brzdná dráha: 130 m Délka brzdění: 1,23 sec Přetížení: 4 g Tlak na brzdový pedál: 140 kg Zatáčka č. 8: Počáteční rychlost: 151 km/h Konečná rychlost: 92 km/h Brzdná dráha: 35 m Délka brzdění: 0,65 sec Přetížení: 2,2 g Tlak na brzdový pedál: 62 kg Zatáčka č. 9: Počáteční rychlost: 220 km/h Konečná rychlost: 86 km/h Brzdná dráha: 78 m Délka brzdění: 1,51 sec Přetížení: 3,6 g Tlak na brzdový pedál: 100 kg Zatáčka č. 10: Počáteční rychlost: 270 km/h Konečná rychlost: 104 km/h Brzdná dráha: 86 m Délka brzdění: 1,71 sec Přetížení: 4,2 g Tlak na brzdový pedál: 135 kg Zatáčka č. 11: Počáteční rychlost: 232 km/h Konečná rychlost: 91 km/h Brzdná dráha: 60 m Délka brzdění: 1,08 sec Přetížení: 3,2 g Tlak na brzdový pedál: 93 kg Zatáčka č. 12: Počáteční rychlost: 216 km/h Konečná rychlost: 118 km/h Brzdná dráha: 55 m Délka brzdění: 1,30 sec Přetížení: 3,4 g Tlak na brzdový pedál: 100 kg Zatáčka č. 13: Počáteční rychlost: 180 km/h Konečná rychlost: 111 km/h Brzdná dráha: 43 m Délka brzdění: 0,82 sec Přetížení: 2,8 g Tlak na brzdový pedál: 80 kg Zatáčka č. 14: Počáteční rychlost: 246 km/h Konečná rychlost: 220 km/h Brzdná dráha: 35 m Délka brzdění: 0,2 sec Přetížení: 1,5 g Tlak na brzdový pedál: 50 kg
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.