V dnešní době je F1 nejen sport, ale především tvrdý business. Tomu odpovídají i nemalé peníze, které se zde každoročně točí. Marketingové náklady a výdaje na technický pokrok i špičkové jezdce stojí všechny týmy hodně peněz.
Právě z těchto důvodů je zajímavé porovnat výši jednotlivých rozpočtů na celou sezonu. O týmu Toyota je známo, že má skutečně bohaté zdroje. Možná někoho ale překvapí, že jsou nejvyšší v celé F1 a překonávají dokonce týmy Ferrari a McLaren, aspirující na titul. Toyota totiž disponuje 445,6 miliony USD pro sezonu 2008, což je téměř desetkrát více, než měl pro letošek připraveno tým Super Aguri.
Minulý týden došlo k výraznému úderu na finančním trhu, což se zaručeně brzy promítne do kolotoče Formule 1. Vlády již podporují velké finanční celky a jiné kroky budou také následovat. Nové zjištění ukazuje, že zdroje na útratu všech týmů převyšují 3 miliardy USD. Zmíněná Toyota má více peněz než mnohé další týmy a patří mezi hrstku těch, jejichž rozpočet se přehoupl přes 400 milionů USD. Zde jsou podrobná čísla, které odkrývají pravdivou skutečnost o nákladech v F1 pro sezonu 2008: Toyota: $445.6m McLaren: $433.3m Ferrari: $414.9m Honda: $398.1m Renault: $393.8m BMW Sauber: $366.8m Red Bull Racing: $164.7m Williams: $160.6m Toro Rosso: $128.2m Force India: $121.85m Super Aguri: $45.6m Celkem: $3,073.45 mil.
Zajímavým údajem je kolik každý tým vydá na každý získaný bod během sezony. Údaje vychází z již uzavřené loňské sezony 2007, tedy zdroje přerozdělené na body. Ferrari: $1.9m BMW Sauber: $3.3m Williams: $4m Red Bull Racing: $5.9m Renault: $7.3m Toro Rosso: $10.6m Super Aguri: $19.4m Toyota: $34.2m Spyker: $52.95m Honda: $57.2m McLaren: žádné body nezískány
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.