Predbiehacie manévre sú v efjednotke čoraz zriedkavejším javom, často zatraktívňujú veľké ceny len vtedy, keď prší. Piloti sa pomaly stávajú pohodlnejšími, primálo riskujú a diváci potom neraz zívajú od nudy. Lewis Hamilton upozorňuje, že súčasný stav je potrebné riešiť.
Ani britského pilota nebaví len ustavične krúžiť, korením prestížnej Formule 1 by mali byť jednoznačne jazdecké súboje.
Najmä posledné preteky vo Valencii dohromady nič neukázali, monoposty boli ako vagóniky poslušne zoradené za sebou. Pretekári atakovali minimálne a väčšie vzrušenie prinieslo dianie v boxoch než na trati.
Stále sa hovorilo, že malé príležitosti k predbiehaniu poskytujú skôr staršie okruhy ako Monte Carlo, Imola, či Silverstone, kým nové, navrhované dvorným architektom Hermannom Tilkem mali byť v tomto ohľade o poznanie lepšie. V prípade Valencie to však veľmi nefungovalo.
"Potrebujeme, aby sa jednotlivé monoposty dokázali k sebe priblížiť a následne mohli predbiehať," povedal 23-ročný Lewis Hamilton pri rozhovore pre Eurosport. "Pozrite sa na preteky vo Valencii - vôbec sa v nich nepredbiehalo a potom vyzneli ako nudné. Ja som definitívne zástancom krokov, ktoré by efjednotku urobili vzrušujúcejšou."
Predbiehanie, resp. nepredbiehanie vidí Hamilton ako všeobecný problém sužujúci kráľovskú motoristickú disciplínu, nie je to len otázka španielskej Valencie.
"Nemôžete sa k ostatným monopostom dostatočne priblížiť a to je problém viacerých okruhov, nielen Valencie. Myslím, že my piloti sme predviedli dobrú show, ale aj tak sa nepredbiehalo. Nepoznám na tento problém odpoveď, no viem, že ja som zo seba vydal úplné maximum."
V budúcej sezóne sa dostanú k slovu viaceré zmeny v pravidlách, medzi inými sa bude pretekať na hladkých pneumatikách. Ktovie, možno opäť, po rokoch, uvidíme atraktívnejšiu efjednotku...
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.