V piatok sa vo Valencii uskutočnilo ďalšie stretnutie predstaviteľov tímov, diskutovalo sa o dôležitých témach súčasnosti, ale preberala sa aj blízka budúcnosť. Schôdzke, ktorá sa odohrala v motorhome Toyoty, predsedal samotný Bernie Ecclestone.
Dr. Mario Theissen, jeden z účastníkov stretnutia uviedol, že diskusie sa týkali výlučne finančných záležitostí.
Pred časom Max Mosley tímy požiadal, aby predložili svoje návrhy vo veci obmedzovania rozpočtov a aby sa vyjadrili aj ku pripravovaným zmenám v oblasti športových regulácii. Podľa nemeckého magazínu Auto Motor und Sport boli aj tieto dôležité otázky na programe piatkového stretnutia.
Návrhov padlo mnoho, niekoľko šéfov by si prialo napríklad trojročné "zmrazenie" vývoja šasi. Táto myšlienka sa však neveľmi pozdávala predstaviteľom Williamsu a Force India. Je dosť prekvapujúce, že práve dve pomerne chudobné stajne, ktoré nemôžu počítať s podporou silnej automobilky sa postavili k danej téme natoľko kriticky.
Franz Tost z Toro Rosso postoj oboch konkurentov nechápe.
"V súčasnom svete automobilového priemyslu je ich prístup úplne nezmyselný. Len my vo Formule 1 sa snažíme neustále čosi nové výmýšľať," podotkol Tost, člen STR, ktoré sa spolieha na podporu tímu Red Bull Racing.
Flavio Briatore, boss Renaultu prezmenu uviedol, že by bolo najlepšie, ak by sa v záležitosti s KERS tímy spojili a spoločne vyvinuli jednotný štandardný systém.
"To je jediná cesta ako udržať výdavky pod kontrolou," vysvetlil Talian.
Briatore sa radí do skupiny ľudí, ktorá si myslí, že súčasná filozofia "efjednotky" nie je tá najsprávnejšia.
"Každý zabúda, čo vlastne chce verejnosť. Nemám pocit, že by sa ľudia zaujímali o našu prevodovku, o nové závesy konkurencie alebo náš brzdový systém. Svet sa zmenil a my predsa robíme biznis, ktorý by mal zabávať!," dodal Flavio.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.