Oficiálny dodávateľ pneumatík Bridgestone oslávi počas Veľkej ceny Európy vo Valencii svoju 200. účasť v rámci súťaží Formule 1. V kráľovskej motoristickej disciplíne sa produkty japonskej spoločnosti objavujú bez prestávky od svojej premiéry v Austrálii 1997.
Najprv Bridgestone nemal výsostné postavenie pri dodávke pneumatík a musel súperiť so silnou konkurenciou. Dva roky bojoval s kedysi dominantným koncernom Goodyear a neskôr prijal nového rivala v podobe francúzskej spoločnosti Michelin. Najkritickejším obdobím bol rok 2005, počas ktorého mal súper jasne navrch. Bridgestone však vo svojom úsilí nepoľavil.
Aj jubilejnú 200. veľkú cenu by Japonci radi oslávili vo veľkom štýle, preto sa opäť snažili pripraviť kvalitné produkty. Do Valencie privážajú mäkké a supermäkké zmesi, ktoré by mali byť na novom okruhu tou najideálnejšou voľbou. Teploty na Pyrenejskom poloostrove bývajú v auguste zvyčajne vysoké, dôležitá bude teda správna spolupráca pilota, voza a pneumatík.
Na Valencia Street Circuit sú očakávajú maximálne rýchlosti okolo 300 km/h /piloti by ich mali dosiahnúť päť krát v priebehu jedného kola/, pričom za najpomalšie miesto okruhu je považovaná Turn 17 s predpokladanou rýchlosťou okolo 80 km/h.
Personál Bridgestone odcestoval do Valencie osobne, aby si mohol obhliadnuť povrch novej trate a mohol vypočítať približné úrovne gripu.
Takmer 5,5 kilometrová dráha predstavuje pre všetkých novú výzvu. Bernie Ecclestone sa dohodol s organizátormi na sedemročnej zmluve, tímy, piloti i Bridgestone sa teda do tretieho najväčšieho mesta Španielska budú každoročne vracať.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.