Formula 1 je nielen o rýchlosti, ale aj o správnej stratégii. Už neraz sa stalo, že niektoré preteky sa vyhrali v boxoch. Vďaka väčšiemu objemu paliva v nádrži pilot ostane na okruhu o čosi dlhšie než súper a séria solídne zajazdených kôl môže o všetkom rozhodnúť.
Pravda, na svoju úlohu musia byť stopercentne pripravení i mechanici, aby sa vopred stanovený plán podarilo dodržať. V súčasnej "efjednotke" je tímová taktika pomerne dôležitá, pretože množstvo pohonných látok v nádrži ovplyvňuje konečné poradie v tretej časti sobotňajšej kvalifikácie. Preteky sa tak menia na lotériu a až priamo v nich sa dozvieme, kto je ako na tom rýchlostne.
David Coulthard, jazdiaci v tíme Red Bull Racing, by sa však veľmi rád vrátil do obdobia, keď zastavenia v boxoch nemali rozhodujúce slovo a výrazne neovplyvňovali priebeh pretekov. Pilot sa nemohol spoľahnúť na šikovnú prácu mechanikov, ale musel si poradiť prevažne sám.
"V tom čase (obdobie pred rokom 1994, pozn autora) jazdec so sebou viezol palivo, ktoré mu malo vydržať až do konca pretekov. Bolo zväčša na ňom ako sa s danou situáciou vysporiada a ako bude zachádzať s pneumatikami a brzdami," vysvetľuje Coulthard "Jestvovalo viacero alternatív. Ak vedel byť ku pneumatikám šetrný, mohol dôjsť do cieľa bez zastavenia. Vyskytli sa však aj prípady, keď piloti museli do boxov raz alebo aj dvakrát."
D.C. sa domieva, že nedeľné veľké ceny boli zaujímavejšie i diváci sa mali na čo pozerať.
"Množstvo paliva na palube ovplyvnilo v priebehu pretekov veľa vecí," vracia sa k dávnym časom Škót. "Výkonnosť jednotlivých pilotov a monopostov kolísala, riadenie tiež nebolo ustavične rovnaké. Tak vznikali príležitosti na predbiehanie, ktorých je v súčasnosti veľmi málo."
D.C,-eho názor je teda úplne jasný.
"Ak chceme okoreniť pretekanie, zákaz tankovania v priebehu pretekov sa z môjho pohľadu javí ako jedna z najlepších možných alternatív," dodal Coulthard.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.