Spoločnosť Bridgestone Potenza, oficiálny dodávateľ pneumatík, zverejnila výber zmesí pre záverečné 4 podujatia. Špecifikácie pre Valenciu, Taliansko a Belgicko sú už známe.
Osadenstvo Formule 1 prvýkrát zavíta do ázijského Singapúru, kde na tímy a pilotov čaká nová výzva v podobe nočnej grand prix. Japonský koncern preto pristúpil k svojim povinnostiam obzvlášť dôsledne a rozhodol sa pre mäkké a supermäkké zmesi.
Veľká cena Japonska sa minulý rok zvrtla na taktickú bitku a výber pneumatík v daždivých pretekoch bol kľúčový. Ako ovplyvní počasie tohtoročnú grand prix zatiaľ nevieme, ale pre Fuji Bridgestone zvolil stredný a múkký variant, teda rovnaký ako uplynulú sezónu..
V Číne sa naopak dostanú k slovu i tvrdé zmesi a spoločne s nimi Bridgestone dovezie i stredné alebo tzv. medium.
Pre Brazíliu má dodávateľ pneumatík pripravenú menšiu zmenu, preto oproti mäkkým a supermäkkým zmesiam použitým v roku 2007, budú tentokrát k dispozícii stredné a mäkké.
Hirohide Hamashima, riaditeľ vývojového oddelenia Bridgestone:
Po jedenástich pretekoch aktuálnej sezóny môžeme potvrdiť špecifikácie pre 4 záverečné podujatia. Bude to vôbec prvýkrát, čo Formula 1 zavíta do Singapúru, na skutočne zaujímavý pretekársky okruh. So sebou privezieme mäkký a supermäkký variant. Požadovaná je vysoká úroveň gripu, preto sme sa rozhodli práve pre tieto typy zmesí. V Japonsku a Číne použijeme rovnaké zmesi ako počas minulého roka. v prípade Brazílie sme sa rozhodli pre zmenu. O stupeň sme postúpili a zvolili sme tvrdší variant. Tamojšie preteky môžu byť veľmi horúce, ako sme mali možnosť vidieť aj počas uplynulej sezóny a nazbierané dáta nám ukázali, že zmena pre jednotlivé tímy bude užitočná.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.