Technický riaditeľ stajne Force India Mike Gascoyne verí, že obmedzenie testov v priebehu sezóny a zavedenie trvácnejších motorov prospeje nezávislým tímom, aby sa v konečnom dôsledku udržali vo Formule 1.
Angličan sa tak pridáva k názoru prezidenta FIA Maxa Mosleyho, ktorý sa snaží o presadenie celkového zníženia nákladov už nejakú dobu a odvoláva sa na skutočnosť, že chce urobiť šport prijateľný aj pre menšie tímy.
Mosleyho návrh, aby výrobcovia dodávali motory zákazníckym stajniam zadarmo, sa stretol s priveľkým skepticizmom. Mike Gascoyne si myslí, že chudobnejším tímom sa dá pomôcť aj iným spôsobom.
"výrobcovia chápu, že potrebujú aj súkromníkov, Inak by sa mohlo stať, že by pretekalo päť továrenských tímov, čo by zrejme nikoho nezaujímalo," podotkol technický šéf Force India.
"Myslím, že potrebujeme obmedziť testovanie v rámci sezóny a zvýšiť celkovú životnosť motorov. Tieto riešenia by mohli pomôcť zredukovať náklady a nepredpokladám, že by niekto prišiel s argumentom, že by to nefungovalo."
Gascoyne predpokladá, že súčasné výdavky vo Formule 1 sú vyššie než je potrebné, no zároveň uznáva, že dosiahnuť ich redukciu vo veľkých továrenských tímoch nebude jednoduché.
"Formula 1 určite potrebuje kontrolu výdavkov, ale ako ju docieliť, nám ešte zatiaľ nie je jasné. V súčasnosti disponujeme motormi, ktoré by mali vydržať dva pretekárske víkendy. Možno by šlo ich životnosť ešte o čosi zvýšiť. Myslím, že každý zo súčasných tímov sa s touto myšlienkou dokáže stotožniť."
"Isté je, že F1 malé tímy potrebuje. Súťaž je momentálne extrémne vyrovnaná a aj my sa častokrát kvalifikujeme s menej než dvojsekundovou stratou na najrýchlejšieho. Náš rozpočet pritom dosahuje hodnotu 120 miliónov dolárov, čo je oproti niektorým žalostne málo," dodal Gascoyne.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.