Sir Frank Williams je jedným z posledných skutočných súkromníkov v F1. Hoci sa mu už nedarí tak dobre ako kedysi, jeho tím stále tvorí dôležitú súčasť štartovného poľa. Aj napriek mnohým prehrám, starého pána dobrodružstvo zvané "Formula 1" ešte neomrzelo a svoju stajňu predať neplánuje.
Od obdobia, keď sir Frank vstúpil do "efjednotky" uplynulo mnoho rokov a veľa vecí sa zmenilo. Niektorí zo starých súperov podľahli prirýchlemu tempu doby a stali sa súčasťou histórie. Naopak, do prestížneho cirkusu vstúpili noví rivali, pevne odhodlaní niečo vynímočné dosiahnuť. Kontrolu nad jednotlivými tímami prevzali mocné automobilky, prípadne bohatí milionári. Formula 1 sa postupne rozlúčila s významnými značkami ako Brabham, Lotus, Ligier, či Tyrrell, ale Willaims predsa len zotrval. Ešte v roku 2004 tím vybojoval vďaka Juanovi Pablovi Montoyovi cenné víťazstvo, odvtedy však márne čaká na ďalšie. Sir Frank je ale neoblomný a hodlá bojovať ďalej.
"V niekoľkých nasledujúcich rokoch sa tím určite predávať nebude," vyslovil jednoznačný názor, čím potvrdil, že na štartovnom rošte ostáva. "Nanajvýš sa predajú nejaké podiely, ale meno "Williams" vo Formule 1 ostane."
Sir Frank si však uvedomuje, že ani on ani spolumajiteľ tímu Patrick Head nemladnú a preto je potrebné myslieť i do budúcnosti. Starý pán však vylúčil, že do čela tímu by sa o niekoľko rokov mohol dostať jeho syn Jonathan, zainteresovaný v projekte GP2.
"Jonathan je príliš vľúdný a to sa vo svete Formule 1 príliš nevypláca." dodal 66-ročný Willams.
Predpokladá sa, že kormidelníkmi stajne by sa mohli stať súčasný technický riaditeľ Sam Michael a výkonný riaditeľ Adam Parr.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.