Maďarsko bolo k stajni BMW Sauber nemilosrdné. Ak si tábor Dr. Maria Theissena myslel, že najkritickejší okamih sezóny sa udial vo francúzskom Magny Cours, uplynulá nedeľa bola dôkazom o opaku. Tím získal zásluhou Roberta Kubicu jediný bod a priznal, že sa musí bezpodmienečne zlepšiť.
Forma z Hungaroringu naznačila, že BMW sa zrejme nepodarí udržať tempo so stále sa zlepšujúcim McLarenom a rýchlym Ferrari. Hoci v rámci stajne bude istotne naordinovaný ďalší vývoj a príprava nových vylepšení, šance na zisk premiérových titulov dohasínajú.
Najzvláštnejšie je, že členovia tímu v podstate ani nevedia, čo konkrétne obrovské problémy a stratu výkjonnosti spôsobilo. Dr. Mario Theissen uviedol, že i napriek splneným cieľom, ktoré boli stanovené pre tento rok / Pole Position + víťazstvo /, tím vývoj súčasného monopostu nepozastaví a bude bojovať takpovediac na dvoch frontoch.
"V prvom rade musíme pochopiť, čo sa vlastne v Maďarsku stalo. Následne od toho sa budú odvíjať naše ďalšie plány pre najbližšie týždne," povedal Theissen pri rozhovore pre autosport.com. "Po takomto výkone a zisku jediného bodu je ťažké hovoriť o akomkoľvek konkurovaní ostatným tímom."
55-ročný Nemec bol veľmi prekvapený z celkového výkonu F1.08 v uplynulých pretekoch. Po silnej kvalifikácii a štarte zo 4. miesta sa Robert Kubica postupne prepadal dozadu. Je skutočne netradičné, aby Poliak musel bojovať o poslednú pozíciu medzi bodovanou osmičkou.
"To, čo sa stalo bolo absolútne neočakávané. Nič podobné som predtým nevidel," vrátil sa ku nepríjemným momentom veľkej ceny boss BMW. "Boli sme jednoducho pomalí, veľmi pomalí. V niektorých fázach pretekov bol Robert absolútne najpomalším pilotom na trati, takže to vyzeralo akoby sme v Maďarsku ani vôbec neboli,"
Následná analýza potvrdila, že monoposty nevykazovali žiadne technické problémy, nedošlo ani ku poškodeniu niektorej z dôležitých súčastí monopostu. Obaja piloti sa sťažovali na prislabú stabilitu voza, najmä jeho zadnej časti.
"Muselo to byť v pneumatikách," vyslovil domnienku Mario Theissen. "Problémy mali obaja jazdci, počas celej dĺžky pretekov a dokonca na oboch zmesiach."
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.