Pretekársky víkend na Hungaroringu sa blíži, všetci sú v napätom očakávaní, čo prinesie. Spoločnosť Bridgestone Potenza sa na výzvu v podobe úzkej a pomalej trate dôkladne pripravila a do Maďarska priviezla mäkšie z dostupných zmesí.
Vyše 4 kilometrový okruh je na gumy náročný a nie je to sposobené len jeho charakterom, ale i špecifickým povrchom. Najmä v úvode súťažného víkendu sa môže vyskytnúť nepríjemné drobenie predných preumatík, obzvlášť na ľavej strane.
Ďalším kľúčovým faktrom je počasie. Pre Maďarsko sú typické vysoké teploty a nedeľná veľká cena je považovaná za jednu z fyzicky najnáročnejších v rámci celej sezóny. Rok 2006 patril k svetlým výnimkam, keďže všetkých zúčastnených prekvapil dážď a mokrá vozovka.
Hirohide Hamashima, riaditeľ Bridgestonu priblížil maďarský okruh ešte o čosi detailnejšie.
"Hungaroring je zaujímavý okruh, špeciálny v tom zmysle, že v priebehu roku nie je až tak často využívaný. To znamená, že úroveň gripu počas piatka je veľmi odlišná od úrovne pretekovej. Pre jednotlivé tímy tak vzniká dilema ohľadne nastavenia a plánovanej stratégie. Všetci súťažiaci musia pracovať veľmi tvrdo, aby dostali setup i pneumatiky pod patričnú kontrolu, keďže drobenie gúm tu nie je ničím nezvyčajným. Kvalifikačná pozícia je veľmi dôležitá, pretože predbiehanie na Hungaroringu je nesmierne náročne."
Bridgestone nepredpokladá, že vysoké teploty, ktoré sú v Maďarsku očakávané, budú spôsobovať jednotlivým zmesiam pneumatikám problémy.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.