Predstavitelia stajne Panasonic Toyota Racing vyslovili pred niekoľkými dňami domnienku, že pripraviť systém KERS absolútne stopercentne do stanoveného termínu, bude náročné. Napriek tomu teraz priznávajú, že sa pokúsia vyvinúť maximálne úsilie, aby sa cieľ napokon zrealizovať podarilo.
Technológia by mala byť počas tohto a začiatkom budúceho roka všetkými účastníkmi odskúšaná, aby od marca 2009 mohlo dôjsť k jej nasadeniu v pretekoch. Viacerým tímom sa zdajú plány s KERS príliš unáhlené a argumentujú, že času na dôkladnú analýzu systému je primálo. V hre je najmä otázka bezpečnosti.
"Náš vývoj sa sústreďuje na produkciu takého systému KERS, ktorý okrem iného zabezpečí aj celkový nárast výkonu," uviedol Luca Marmorini, motorár Toyoty. "Máme zriadenú špeciálnu pracovnú skupinu, ktorá má na starosti práve tieto záležitosti a veríme, že nám dokáže sprostredkovať povzbudivé výsledky."
Konkurečné BMW i Honda otestovali novú technológiu už aj priamo na pretekárskom okruhu, Toyota však zatiaľ váha. Luca Marmorini argumentuje, že tím si potrebuje byť stopercentne istý v oblasti výkonu, ale najmä spoľahlivosti systému a až potom ho môže uviesť na trati. Obavy vyvolávajú zrejme nedávne incidenty v stajniach Red Bull Racing a BMW Sauber, pri ktorých KERS hral hlavnú úlohu.
Motorár Toyoty ďalej uviedol, že 95% vývoja KERS je možné zabezpečiť prostredníctvom simulácií a aplikovanie technológie do súčasného monopostu je taktiež viac-menej zbytočné. Systém sa má používať od roku 2009 a nový model TF109 bude veľmi odlišný od toho súčasného, pretože je potrebné mať na zreteli mnohé regulácie, ktoré sú stanované pre budúcu sezónu.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.