Vzhľadom k posledným problémom je možné, že pôvodne plánovaný debut novej technológie KERS sa o nejaký čas pozdrží. Systém obnovy energie mal byť v pravidelnej prevádzke od budúceho roku.
Nepríjemné udalosti ako požiar v Milton Keynes alebo elektrický šok mechanika BMW Sauber prinútili tímy zamyslieť sa nad technológiou a jej rizikami.
"Momentálne majú všetci problémy," uviedol motorár Toyoty Luca Marmorini pri rozhovore pre tlač. "Uviesť do prevádzky kvalitný a funkčný systém, ktorý bude navyše bezpečný je veľmi náročné. Čo sa týka sezóny 2009, čas nám rýchlo uniká."
Marmorini je presvedčený, že k tomu, aby všetko správne fungovalo je potrebné oveľa viac času.
"Podľa mňa by sme mali systém testovať celý jeden rok a až potom ho môžeme použiť v pretekoch. U nás v Toyote je bezpečnosť na prvom mieste," dodal.
Svoj názor pridal aj Nico Rosberg. "Čakám, že v niekoľkých prvých pretekoch budúcej sezóny tímy KERS nenasadia. Williams síce plánuje systém uviesť, ale ja to považujem za priveľkú záťaž a riziko."
Flavio Briatore z Renaultu sa vyjadril úplne jasne. "Ak systém nebude bezpečný, do auta ho neaplikujeme."
Mark Webber, predseda GPDA uviedol, že niektoré tímy majú problém s chemikáliami, ktoré sa používajú v spojitosti s batériovým systémom KERS.
"Pre nás je potrebné, aby bezpečnosť bola zaistená, či už pri jazde 300 km rýchlosťou alebo pri nejakom vážnom pretekárskom incidente," dodal Austrálčan.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.