Felipemu Massovi sa až do týchto chvíľ v Hockenheime darí. Brazílčan patrí k najrýchlejším pilotom víkendu a je úplne zrejmé, že na svoje nezdary z Anglicka sa snaží čo najskôr zabudnúť. Novinárom však musí neustále pripomínať, že vlhká vozovka mu starosti nerobí.
Massa zažiaril na mokrom Monaku, ale vo Veľkej Británii sa karta nebezpečne obrátila. Rodáka zo Sao Paulo bolo až pričasto vídať v hodinách, čo sa napokon premietlo do jeho konečnej 13. pozície v pretekoch. Okamžite sa začala spomínať trakčná kontrola a objavili sa tvrdenia, že bez nej je Brazílčan na vode stratený.
Felipemu sa kritické, alebo skôr kriticky povrchné názory nepáčili. Argumentoval, že nestranní pozorovatelia nemali možnosť presvedčiť sa, čo sa na trati v Silverstone skutočne dialo a aké boli podmienky nebezpečné.
"Počas mojej kariéry som bol na mokrej trati rýchly - dokonca ešte v časoch pretekania v motokárach som na daždi vždy vyhral," bráni svoje jazdecké kvality Felipe Massa. "Neverím tomu, čo ľudia hovoria, že na mokre nie som dostatočne dobrý. Ja som nezabudol ako sa v takých podmienkach jazdí, koniec koncov som predsa vo Formule 1!
Našťastie v Hockenheime sa Felipe ukazuje v lepšej forme a ani počas piatkového "mokrého" tréningu nezaznamenal žiadne výraznejšie problémy. Možno bolo jeho účinkovanie v Silverstone skutočne ovplyvnené aj nesprávne zvolenou stratégiou, či určitými nedostatkami monopostu F2008.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.