Pôvodné plány FIA ostali nezmenené, najvyšší orgán motoršportu aj naďalej plánuje uviesť do činnosti sériu F2, ktorá sa má stať akousi predprípravkou pre mladých pilotov k vstupu do kráľovskej automobilovej disciplíny. Federácia dnes priblížila niekoľko detailov.
FIA predložila ponuku pre dodávateľov a partnerov, aby sa do pripravovaného projektu zapojili a pri tej príležitosti oznámila, že majstrovstvá sa budú konať v čase medzi aprílom a septembrom.
Šampionát má pozostávať z 10-tich pretekov, pričom je takmer isté, že pôjde o tzv. podporné podujatia európskych veľkých cien Formule 1.
Narozdiel od GP2, súťaženie v "efdvojke" bude prebiehať počas dvoch dní - soboty a nedele. FIA sa rozhodla pre 60-minútový meraný tréning, 60-minútovú kvalifikáciu a jedny preteky v celkovej dĺžke 175 km.
Zúčastnené tímy čakajú aj testy, jednak predsezónne a ďalšie v dosiaľ nešpecifikovaných termínoch. Celkový počet testovacích dní bol stanovený na šesť, vždy po jednom dni.
Rozpočet pre jednotlivé tímy ostáva nezmenený a má sa pohybovať okolo sumy 200 000 Euro, čo mnohí odborníci označili za absolútne nezmyselnú čiastku. Tieto financie sotva pokryjú náklady na prepravu a nemôžu stačiť na dokonalú prípravu monopostov, resp., aby boli plne konkurencieschopné, rýchle a spoľahlivé.
Hoci FIA sa pripravovanému projektu už naplno venuje, až čas ukáže, či jej plány napokon nestroskotajú.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.