Súťaženie vo Formule 1 predstavuje pre Davida Coultharda absolútny vrchol kariéry. Škót preteká rád a na jednotlivé veľké ceny sa teší tak ako predtým. Čo však nastane potom, keď bude musieť svoju prilbu zavesiť na klinec? Má D.C. v zálohe náhradné riešenie?
Meno Davida Coultharda, momentálne najstaršieho pilota v poli, sa dosť často spomína v súvislosti s tímom Toro Rosso. Špekuluje sa síce o tom, že maličká stajňa môže byť Škótovým nasledujúcim /možno posledným/ pôsobiskom, ale toto spojenie sa spomína i v iných súvislostiach.
Je verejným tajomstvom, že podiely Dietricha Mateschitza sú na predaj a hľadá sa najvhodnejší kupec. Do úvahy prichádza aj Coulthard, ktorý rozhodne napatrí k najchudobnejším účastníkom štartového poľa. Škót je dokonca vlastníkom luxusného a vcelku obľúbeného päťhviezdičkového hotela Columbus nachádzajúcom sa v prestížnom Monaku.
D.C. sa novým výzvam nebráni, ale v tomto momente spoluvlastníctvo tímu Toro Rosso vylúčil.
"Som uprostred súťažnej sezóny a mám svoje plány. Tento však medzi ne zatiaľ nepatrí," uviedol 37-ročný veterán "efjednotky". "Zo základnej školy nemôžete ísť priamo na univerzitu. Predpokladám, že opustiť pretekanie a pustiť sa do šéfovania tímu by sa mohlo javiť ako arogantné. Samotná kúpa by nebola tou najstrašnejšou vecou, ale každoročné hľadanie 200 miliónov Euro na udržanie tímu, určite áno."
Ďalšou zo zaujímavých možností je komentátorská spolupráca pri športových prenosoch stanice BBC. Davidove 15-ročné skúsenosti z "efjednotky" sú rozhodne nezanedbateľné.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.