Dohady ohľadne zahrievačov pneumatík sú na konci, FIA sa rozhodla ich zákaz predbežne oddialiť. Svoju doterajšiu funkciu tak budú plniť i počas nasledujúcej sezóny.
Medzinárodná Automobilová Federácia chcela vyradiť zahrievače pneumatík najmä z dôvodu redukovania nákladov v "efjednotke", ale ich absencia mala napomôcť aj pri zvyšovaní úrovne pretekania.
Úmysel však narazil na bariéru nespokojnosti v podobe pilotov a tímov, ktorí mali možnosť porovnávať v priebehu zimných testov. Časy dosiahnuté autami na "studených" a "zahriatych" gumách boli až príliš rozdielne a jazdci sa začali obávať nárastu nehôd.
Predstavitelia spoločnosti Bridgestone boli napriek negatívnym reakciám optimistickí a ubezpečovali FIA o tom, že dokážu pripraviť pneumatiky, ktoré nebudú spôsobovať žiadne neočakávané problémy. Zákaz zahrievačov teda nebolo nutné oddiaľovať.
Jednou z možností ako garantovať zvýšenie bezpečnosti gúm bolo zavedenie limitu minimálneho tlaku v pneumatíke. V tejto oblasti si však nie všetky tímy poradili rovnako.
"Samozrejme, že môžete využívať pneumatiky i bez zahrievačov, je to jav úplne zvyčajný v ostatných formulových sériách. Naše majstrovstvá sú však trochu osobité. Preto ak nechcete jazdiť so zahrievačmi musíte mať zabezpečenú kontrolu minimálneho tlaku," vysvetľuje Ross Brawn, šéf Hondy.
"Predtým sme na ničom podobnom nepracovali a preto sme mali veľké obavy. Je to možné zabezpečiť férovo a takým spôsobom, aby to bolo efektívne pre všetky tímy? Členovia TWG /Technickej pracovnej skupiny, pozn. autora/ povedali, že chcú zahrievače ponechať, pretože nevedia nájsť adekvátne riešenie pri kontrolovaní minimálneho tlaku v pneumatikách. Obavy boli teda veľké. Mať zahrievače sa javilo ako tá najlepšia a najľahšia voľba."
FIA napokon uznala, že problém s kontrolou minimálneho tlaku je neprekonateľný, pretože zatiaľ sa naň nenašlo vhodné riešenie. Kvôli tomu sa rozhodla zákaz zahrievačov pneumatík posunúť na neurčito.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.