Dohady ohľadne zahrievačov pneumatík sú na konci, FIA sa rozhodla ich zákaz predbežne oddialiť. Svoju doterajšiu funkciu tak budú plniť i počas nasledujúcej sezóny.
Medzinárodná Automobilová Federácia chcela vyradiť zahrievače pneumatík najmä z dôvodu redukovania nákladov v "efjednotke", ale ich absencia mala napomôcť aj pri zvyšovaní úrovne pretekania.
Úmysel však narazil na bariéru nespokojnosti v podobe pilotov a tímov, ktorí mali možnosť porovnávať v priebehu zimných testov. Časy dosiahnuté autami na "studených" a "zahriatych" gumách boli až príliš rozdielne a jazdci sa začali obávať nárastu nehôd.
Predstavitelia spoločnosti Bridgestone boli napriek negatívnym reakciám optimistickí a ubezpečovali FIA o tom, že dokážu pripraviť pneumatiky, ktoré nebudú spôsobovať žiadne neočakávané problémy. Zákaz zahrievačov teda nebolo nutné oddiaľovať.
Jednou z možností ako garantovať zvýšenie bezpečnosti gúm bolo zavedenie limitu minimálneho tlaku v pneumatíke. V tejto oblasti si však nie všetky tímy poradili rovnako.
"Samozrejme, že môžete využívať pneumatiky i bez zahrievačov, je to jav úplne zvyčajný v ostatných formulových sériách. Naše majstrovstvá sú však trochu osobité. Preto ak nechcete jazdiť so zahrievačmi musíte mať zabezpečenú kontrolu minimálneho tlaku," vysvetľuje Ross Brawn, šéf Hondy.
"Predtým sme na ničom podobnom nepracovali a preto sme mali veľké obavy. Je to možné zabezpečiť férovo a takým spôsobom, aby to bolo efektívne pre všetky tímy? Členovia TWG /Technickej pracovnej skupiny, pozn. autora/ povedali, že chcú zahrievače ponechať, pretože nevedia nájsť adekvátne riešenie pri kontrolovaní minimálneho tlaku v pneumatikách. Obavy boli teda veľké. Mať zahrievače sa javilo ako tá najlepšia a najľahšia voľba."
FIA napokon uznala, že problém s kontrolou minimálneho tlaku je neprekonateľný, pretože zatiaľ sa naň nenašlo vhodné riešenie. Kvôli tomu sa rozhodla zákaz zahrievačov pneumatík posunúť na neurčito.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.