Robert Kubica je přesvědčen, že navrhnutá pravidla pro safety car, která byla projednávána během GP ve Francii jsou příliš komplikovaná a pochybuje, zda přinesou vyvážené řešení. Ani jezdci samotní se nejsou schopni v názorech sjednotit.
Jezdci a týmy se přiklánějí k současné alternativě, tj. uzavření boxů a tím i nemožnosti dotankování paliva po té, co vyjede safety car na trať. Na druhé straně to však znemožňuje zajet těm jezdcům, kterým dochází palivo a nestihli tankovat během klasické závodní periody.
Určitá varianta byla testována na konci druhého tréninku ve Francii minulý pátek. Jezdci měli pět sekund na to, aby zmáčkli tlačítko na jejich volantu a aktivovali kontrolní ECU modul, ze kterého musí zaměřit čas kola na jejich palubní desce. Kubica se k tomu vyjádřil tak, že to považuje za příliš komplikované a s nejistotou, zda to vůbec použijeme či ne.
„Co se stane, když někdo uvidí safety car o 200 metrů později. Aktivuje rychlostní limit později a bude mít výhodu. FIA musí kontrolovat, ze kterého bodu jste skutečně zmačknuli příslušné tlačítko ve zdůvodněném čase. Pokud tomu tak nebude, tak každý jednoduše ujede ještě 200 metrů a získá výhodu.“
„Samozřejmostí je, že současná pravidla se musí změnit. Zavření boxové uličky je nevýhodou pro jezdce, kteří právě přezouvají a to může zničit jejich závod. To už se ostatně stalo letos, a může to ovlivnit i celý šampionát. Je to choulostivá situace. Má to své výhody a nevýhody na obou stranách a nikdy to nebude na 100%, ale myslím, že to můžeme změnit k lepšímu oproti současnému stavu.“
Jezdci diskutovali mnohé návrhy ohledně systému a další potenciální alternativy na jejich setkání v Magny-Cours minulý víkend, ale vyplynuly spíše smíšené pocity.
Například Sebastian Vettel z Toro Rosso řekl: „Obávám se, zda změna bude udělána brzy, protože to zabere čas než se udělá nějaký konsenzus mezi jezdci. Z tohoto důvodu nejsou současné debaty definitivní, dokud někdo nepřijde s opravdu kvalitním návrhem. Někdo říká ať se vrátíme ke starému systému, někdo zase preferuje to, co je teď nebo že stačí jen změnit ustanovení o semaforu v boxové uličce. Když to řešíte ve skupince 10 až 15 jezdců, dva nebo tři vždy řeknou, to je dobré, ale čtvrtý hledá jiné řešení. Je to tedy velmi těžké a určitě to zabere čas než bude shoda na lepší variantu.“
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.