Prezident Medzinárodnej Automobilovej Federácie Max Mosley si želá, aby tímy získavali vyššie príjmy z reklamy, no zároveň od nich požaduje pravidelné platby, ktoré by putovali na konto FIA. Spomínaná téma bude rezonovať medzi zúčastnenými v rámci stredajšieho zasadnutia Svetovej Rady Motoršportu.
Návrhom federácie je zdvihnúť výšku vstupných poplatkov jednotlivých tímov a to z 300 000 Euro na 740 000 Euro za rok.
K dispozícii je dokument, v ktorom sa uvádza, že dvojnásobná výška poplatkov má svoje opodstatnenie, pretože bude pokrývať výdavky na svetelné a signalizačné systémy, boxovú komunikáciu, meteorologické predpovede počasia, rôzne systémy zberu informácii /napr. pri nehodách/, či logistické a bezpečnostné opatrenia.
Tímy i piloti samozrejme s platbami navyše nesúhlasia a svoju nevôľu prejavili víkendovým štrajkom na pôde Magny Cours. Max Mosley sa snažil napätú situáciu zmierniť a účastníkom "efjednotky" prisľúbil zvýšenie príjmov z komerčných práv i z organizácie pretekov, čo bude prirodzene zakotvené aj v novej Concorde Agreement. Namiesto súčasných 50% sa hovorí o 67, resp. 92%!
Znie to síce pekne, ale pre stajne by sa v konečnom dôsledku beztak veľa nezmenilo, pretože to, čo by získali z komerčných a organizačných práv by putovalo priamo do pokladnice FIA v podobe zvýšených poplatkov.
Návrhy prezidenta FIA vôbec "nevoňajú" Berniemu Ecclestoneovi i jeho skupine CVC, pre ktorých by únik takého množstva peňazí znamenal jednoznačnú stratu. Mosleymu odkázal, že nie je v jeho kompentencii prerozdeľovať financie z komerčných a obchodných práv.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.