Ešte v sobotu sa zdalo, že Renault bude vážnou hrozbou. Fernando Alonso dosiahol 4. najlepší čas a po pokutovaní Lewisa Hamiltona sa posunul dokonca o priečku vyššie. Nech boli očakávania francúzskeho tímu akékoľvek, až v nedeľu si španielsky šampión uvedomil, aká je realita krutá.
Fernando veril v pódium, no rýchlosť súperov ho prekvapila. Výkon monopostu R28 i jeho samotného nestačil, hoci na druhej strane toľko podceňovaný Nelson Piquet tentokrát dokázal skončiť lepšie. Najšťastnejšou nebola ani stratégia francúzskeho tímu. Alonso vchádzal do boxov ako prvý, zatiaľčo ostatní využívali možnosť jazdy s poloprázdnou nádržou. Práve zotrvanie na trati pomohlo súperom k zisku rozhodujúceho náskoku.
"V sobotu i pred pretekmi sme boli optimistickí, ale to, čo skutočne potrebujeme je byť realistickí. Naozaj bojujeme len o pozície v strede poľa," poznamenal po neúspešnej veľkej cene Alonso.
Fernando poprel, že stratégia hrala kľúčovú rolu v jeho poklese na konečnú ôsmu pozíciu.
"Ak ste jednoducho pomalý a neviete sa dostať do správneho rytmu, vtedy nepomôže ani tá najlepšia stratégia."
Zo Španielovho výkonu je rozčarovaný i krajan Marc Gene, aktuálny tester Ferrari. Označenie ako "sklamanie Veľkej ceny Francúzska" je podľa neho úplne namieste.
"Od neho sme čakali oveľa viac," vyjadril sa Gene pre "El Mundo". "Vo Ferrari sme si dokonca mysleli, že bude našim súperom."
Nemecké periodiukum FAZ informuje, že napätie medzi Alonsom a tímom údajne narastá, čo v konečnom dôsledku nikomu neprospieva. Nespokojnosť však asi nie je len jednostranná.
"Fernando myslí len na Fernanda. V Kanade nebol ani len na povinnom popretekovom brífingu," zaznelo z úst jedného z inžinierov francúzskej stajne.
Napriek určitým vnútorným nezhodám si chcú dvojnásobného majstra sveta v Renaulte urdžať.
"Fernando je žiadaný. Myslím však, že my sme pre neho tou najlepšou voľbou. Ak by nás dostal z krízy bol by oslavovaný ako hrdina," uviedol Pat Symonds, technický riaditeľ Renaultu.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.