Pravidlá týkajúce sa Safety Car sú v súčasnosti ostro kritizované tímami a pilotmi. Do platnosti boli uvedené pred sezónou 2007, ale ich význam je zatiaľ nedostačujúci. Problémy spôsobuje najmä predpis o uzatvorení a následnom otvorení boxovej uličky.
Ak jazdec v nádržiach svojho monopostu nemá dostatok paliva, musí ísť tankovať a to aj v prípade, keď je pitlane ešte uzavretá. Prirodzene, jedná sa o zákaz, výsledkom ktorého býva nekompromisná penalizácia.
Práve zbytočné trestanie je tŕňom v oku všetkých pilotov i tímov. Na vlastnej koži ho prežili napríklad Nick Heidfeld, či Rubens Barrichello, čím sa pripravili o sľubne získané pozície.
Aj preto tímy pristúpili k riešeniu situácie a navrhli systém, ktorý sa prvýkrát preskúša počas jedného z piatkových tréningov na najbližšej Veľkej cene Francúzska.
"Pitlane je aktuálne uzavretá pre všetky autá, ktoré chcú dotankovať. Ak však máte stanovený limit obmedzujúci rýchlosť, problém sa môže vyriešiť," uviedol obchodný riaditeľ Renaultu Steve Nielsen.
"Základnou myšlienkou nového systému je kontrolovať rýchlosť auta tak, že pilotom bude signalizovaný cieľový čas, ktorý majú v čase výjazdu Safety Car odjazdiť. Jeho hodnota sa im zobrazí na displeji a nemali by ju prekročiť. Ďalšou povinnosťou pilota bude stisnúť potvrdzujúce tlačidlo, čím vlastne dá najavo, že signál o čase prevzal. Toto riešenie zabezpečí, že všetky autá pôjdu približne rovnako pomaly."
Napriek tomu, že Nielsen vidí v pripravovanom systéme množstvo výhod, uvádza, že s jeho použitím sa tímy nemusia náhliť. Je lepšie prípadné nedostatky dotiahnuť do konca, aby neskôr už všetko fungovalo bez akýchkoľvek problémov.
"Nemyslím si, že sa musíme náhliť. Simulácia, ktorú vo Francúzsku použijeme je len čistým experimentom, a slúži na to, aby sme pilotom ukázali ako systém funguje. Ak bude úspešná, potom sa môžeme snažiť o zakomponovanie systému do súčasných pravidiel. Ak mám byť úprimný, nemyslím si, že k tomu dôjde skôr ako v roku 2009," dodal Nielsen.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.