Pravidlá týkajúce sa Safety Car sú v súčasnosti ostro kritizované tímami a pilotmi. Do platnosti boli uvedené pred sezónou 2007, ale ich význam je zatiaľ nedostačujúci. Problémy spôsobuje najmä predpis o uzatvorení a následnom otvorení boxovej uličky.
Ak jazdec v nádržiach svojho monopostu nemá dostatok paliva, musí ísť tankovať a to aj v prípade, keď je pitlane ešte uzavretá. Prirodzene, jedná sa o zákaz, výsledkom ktorého býva nekompromisná penalizácia.
Práve zbytočné trestanie je tŕňom v oku všetkých pilotov i tímov. Na vlastnej koži ho prežili napríklad Nick Heidfeld, či Rubens Barrichello, čím sa pripravili o sľubne získané pozície.
Aj preto tímy pristúpili k riešeniu situácie a navrhli systém, ktorý sa prvýkrát preskúša počas jedného z piatkových tréningov na najbližšej Veľkej cene Francúzska.
"Pitlane je aktuálne uzavretá pre všetky autá, ktoré chcú dotankovať. Ak však máte stanovený limit obmedzujúci rýchlosť, problém sa môže vyriešiť," uviedol obchodný riaditeľ Renaultu Steve Nielsen.
"Základnou myšlienkou nového systému je kontrolovať rýchlosť auta tak, že pilotom bude signalizovaný cieľový čas, ktorý majú v čase výjazdu Safety Car odjazdiť. Jeho hodnota sa im zobrazí na displeji a nemali by ju prekročiť. Ďalšou povinnosťou pilota bude stisnúť potvrdzujúce tlačidlo, čím vlastne dá najavo, že signál o čase prevzal. Toto riešenie zabezpečí, že všetky autá pôjdu približne rovnako pomaly."
Napriek tomu, že Nielsen vidí v pripravovanom systéme množstvo výhod, uvádza, že s jeho použitím sa tímy nemusia náhliť. Je lepšie prípadné nedostatky dotiahnuť do konca, aby neskôr už všetko fungovalo bez akýchkoľvek problémov.
"Nemyslím si, že sa musíme náhliť. Simulácia, ktorú vo Francúzsku použijeme je len čistým experimentom, a slúži na to, aby sme pilotom ukázali ako systém funguje. Ak bude úspešná, potom sa môžeme snažiť o zakomponovanie systému do súčasných pravidiel. Ak mám byť úprimný, nemyslím si, že k tomu dôjde skôr ako v roku 2009," dodal Nielsen.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.