Honda bude pravdepodobne prvou zo stajní, ktoré sa začnú koncentrovať na rok 2009. Japonský tím, ktorý od novej sezóny vystupuje pod vedením Rossa Brawna má pred sebou už len niekoľko posledných vylepšení.
Brawn, niekdajší geniálny stratég Ferrari sa netajil tým, že pre stajňu je prioritnou sezóna 2009, i keď priznáva, že bol zvedavý, ako sa kolektívu inžinierov a technikov podarí napredovať s aktuálnym modelom RA108.
Posledné vývojové práce nedopadli najhoršie a Honde sa podarilo zabodovať v Španielsku, Monaku i Kanade. Oproti minulej sezóne tento výsledok predstavuje významný krok vpred. Každopádne, v tímových továrňach zamestnanci finišujú s prípravou záverečných významnejších updatov, ktoré bude mať stajňa k dispozícii počas pretekov vo Veľkej Británii a následne v Nemecku. Potom sa pozornosť upriami už len na vývoj budúcoročného modelu.
"Čo sa týka súčasného auta pripravujeme ešte nejaké dve-tri vylepšenia. S ich predstavovaním začneme v Silverstone," uviedol šéf tímu Ross Brawn. "Teraz už Ide viac-menej len o otázku drobností. Koncepčnú prácu sme previedli a momentálne sa dolaďujú jednotlivé detaily a samotná výroba."
Význam sústredenia sa na budúcnosť podporil i výkonný riaditeľ Hondy Nick Fry.
"Nemám pochybnosti o tom, že napokon sa dostaneme presne tam, kam chceme. Toto je veda a nie umenie. Ak sa pracuje poctivo, na konci sa na človeka vždy šťastie usmeje. Musíme však postupovať krok po kroku. Keď Honda tento tím kúpila, po marketingovej stránke bol vybavený naozaj dobre. Postrádal však veci hmotného charakteru, ktoré sú pre kvalitný tím tak dôležité. Keď ich máte dokážete upútať aj takých ľudí ako Ross Brawn alebo viete získať kvalitných inžinierov. Potom už môžete začať premýšľať o pravidelnom víťazení. To, čo potrebujeme, je poraziť Ferrari a McLaren a pravda je taká, že to tento rok ešte nedokážeme," uviedol Fry.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.