Súčasné startové pole "efjednotky" tvorí 10 tímov. Kvôli pretrvávajúcim finančným problémom musela prestížny seriál opustiť stajňa Super Aguri, ale je možné, že čoskoro sa za ňu nájde náhrada.
O vstup do F1 sa totiž pokúša značka Ultimate Motorsport súťažiaca v šampionáte britskej F3 i Svetovej sérii Renaultu.
Ambiciózne plány, ktoré počítajú s možnou účasťou tímu v F1 od budúcej sezóny, predstavil tímový manažér Barry Walsh. Ten priznal, že všetko bude závisieť hlavne od vývoja situácie súvisiacej s odkupovaním zákazníckych šasi. O pravidle by mala presne informovať nová Concorde Agreement, ktorej príprava je už v plnom prúde.
"Hlavným zámerom je priviesť Ultimate do F1. Pre dosiahnutie nášho cieľa robíme skutočne všetko. Úzko spolupracujeme s jednotlivými partnermi a snažíme sa aj o získanie tých správnych ľudí. Projektu venujeme množstvo z nášho drahocenného času. Zatiaľ sa nám darí celkom dobre a veci sa dávajú do pohybu rýchlejšie než sme si pôvodne mysleli."
Walsh však uviedol, že niektoré mimoriadne dôležité rozhodnutia nie je možné urobiť v krátkom časovom horizonte, pretože musia byť dôkladne zvážené. Momentálnou úlohou ľudí zainteresovaných v projekte je riešenie viacerých zásadných otázok, napríklad, či Ultimate Motorsport bude vystupovať ako čisto privátny tím alebo si zabezpečí podporu niektorej z významných automobiliek. V šampionáte britskej F3 stajňa jazdí s podvozkom dizajnovaným pomerne neznámou spoločnosťou Mygale, sídliacou vo Francúzsku.
Jestvuje aj taká možnosť, že projektu Ultimate sa vstup v nasledujúcom roku zrealizovať nepodarí. Potom by prichádzala do úvahy sezóna 2010 ako najneskorší možný termín.
"Je ťažké povedať, kedy na štartovný rošt vstúpime. Snažíme sa robiť všetko preto, aby sa nám to podarilo zrealizovať už v nasledujúcom roku, ale musíme čakať na pravidlá Concorde Agreement. Od tých bude závisieť, čo sa bude diať ďalej," dodal Walsh.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.