Gerhard Berger neustále hľadá potencionálneho kupca, ktorý by zainvestoval nemalé financie do tímu Toro Rosso, ktorého je sám spolumajiteľom. Podľa najčerstvejších informácii sa na obzore črtá nový kandidát, ktorý má s automobilovými súťažami mnoho spoločného. Jeho meno je Nicola Todt.
30-ročný Francúz, syn známej a dôležitej postavy stajne Ferrari sa obzerá po rôznych možnostiach, sonduje a premýšľa, či by bolo vhodné investovať do náročného biznisu akým F1 nepochybne je.
Todt mladší momentálne menežuje dvoch pilotov súťažiacich v kráľovskej automobilovej disciplíne, jedná sa o Felipeho Massu a Sébastiena Bourdaisa. Investovaním, prípadne kúpou tímu pôsobiacom v "efjednotke" by svoje športové aktivity ešte viac rozšíril. Už teraz má totiž na starosti spoluvlastníctvo stajne ART, jedného z účastníkov série GP2.
Nitky medzi tímami Ferrari a Toro Rosso rozhodne nie sú tenučké, oba formulové subjekty vzájomne spolupracujú, ostatne vozy "mladých býkov" sú poháňané kvalitnými motormi dodávanými práve továrňami legendárnej talianskej značky. Aj kvôli týmto skutočnostiam nemožno prípadnú angažovanosť Nicolu Todta vylúčiť.
"V týchto chvíľach mi stačí robiť jednu činnosť, nie niekoľko naraz. Začal som s menežovaním pilotov, neskôr som sa presadil vo vedení ART a teraz sa chystáme zúčastniť Ázijskej série. Máme za sebou úspechy, ale i porážky. Veľa som sa naučil," uviedol Todt mladší.
Francúz nepoprel, že Formula 1 predstavuje vrchol automobilového športu, ale rozdiel medzi pretekaním v "efjednotke a v GP2 je príliš veľký.
"Mal som to šťastie postaviť sa tomuto prostrediu zoči voči, ale ľudia ho zvyknú opúšťať dosť prirýchlo. Prevádzkovať tímy F1 stojí množstvo peňazí a všetko je to o tom, či ich máte toľko, aby ste boli schopní pokračovať. Dokiaľ budú pravidlá nejasné, čo zatiaľ sú, nie je veľmi zaujímavé vlastniť privátny tím bez podpory nejakého veľkého výrobcu. Svoje oči budem mať ale neustále otvorené. V hlave nosím určité predstavy, ktoré sú ale momentálne nezrealizovateľné."
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.