Jednou z povinností Medzinárodnej Automobilovej Federácie je dozerať na férovosť súťaže a zabraňovať tomu, aby bol niektorý z účastníkov akýmkoľvek spôsobom zvýhodňovaný. V Kanade čosi podobné hrozilo, preto sa FIA rozhodla zakročiť.
Šesť z aktuálne desiatich tímov disponuje tzv. mostovými krídelkami. Tie tvoria súčasť predného "nosa" monopostu a patria k vybaveniu McLarenu, Toyoty, Renaultu, Williamsa, Red Bull Racingu a Toro Rosso. V podstate Ide o dôležité aerodynamické komponenty, ktorých efektivita sa prejavuje práve na type okruhu ako je Kanada, kde sa dosiahované maximálky blížia k hodnotám 330 km/h.
Záznam z Veľkej ceny Turecka ukázal, že krídelká majú tendenciu vo vysokých rýchlostiach sa pohybovať, čím sa prakticky menia z pevných na flexibilné. Ak by 6 menovaných stajní tieto aero komponenty v Montreale použilo, získalo by tým oproti zvyšnej konkurencii istú výhodu. Tomu sa FIA práve snaží predísť a pripravuje pravidlo ako činnosť prídavných krídel buď eliminovať alebo úplne zakázať.
Renault sa snažil Federácii vyjsť v ústrety a už pre Kanadu pripravil alternatívne, modifikované krídlo. Ostatné stajne budú musieť francúzsky tím bezpodmienečne nasledovať.
Priekopníkom v oblasti "mostových" krídelok je stajňa Vodafone McLaren Mercedes, ktorá predstavila svoju vtedy ešte čerstvú novinku počas minulej sezóny.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.