Japoncom sa darí vo viacerých sférach, ale F1 k nim nepatrí. Posledné výsledky projektov Toyoty a Hondy sú príliš slabé, hoci investície, ktoré do "efjednotky" ročne pumpujú nadobúdajú takmer astronomické rozmery. Peňazí je však stále dosť...
Výkonný riaditeľ Hondy Takeo Fukui prezradil úzkej skupinke reportérov na tlačovke v Tokiu, že finančné prostriedky investované do projektu F1 nikdy nehrali významnú rolu, to čo sa vždy počítalo boli úspechy. Tie sa žiaľ ani po rokoch nesmierneho úsilia nevedia dostaviť.
Fukui uviedol, že ak by to Honde pomohlo, je ochotný zainvestovať aj čiastku 5 biliónov amerických dolárov. Sen o víťazstvách sa ukazuje byť v Takeovom prípade prednejší než "hora" peňazí.
"Náš doterajší výsledok v F1 je nulový. Toto zistenie ma doslova zabíja," vyjadril sa Fukui pre Reuters. "Ak by som to mohol vyriešiť investovaním triliónov japonských yenov, urobím to. Žiaľ, nejedná sa o problém, ktorý by vedeli vyriešiť peniaze."
Pre vysvetlenie, trilión yenov predstavuje dvojnásobnú hodnotu zisku, ktorý dosiahla spoločnosť Honda Motor Co. za predošlý rok. Rovnako hovoríme o čiastke, ktorá by vedela pokryť náklady bežného tímu súťažiacom v F1 na obdobie 10-tich rokov!
"Urobili sme všetko, čo bolo potrebné pre dosiahnutie víťazstva. Myslím, že teraz je to už len otázka času, kedy sa naše ciele naplnia," dodal optimisticky výkonný riaditeľ Hondy.
Dnes už 63-ročný Fukui sa pridal k Honde už dávnejšie. Dokonca pôsobil aj ako jazdec, i pretekový inžiner.
Preslávená značka bola vôbec prvým japonským výrobcom, ktorá vstúpil do majstrovstiev F1. Svoje zlaté roky prežila najmä v spolupráci s tímom McLaren, odoberajúcom v tej dobe jej vynikajúce pohonné jednotky. Od roku 2006 kedy sa Honda rozhodla zúčastňovať veľkých cien s vlastným tímom nazbierala 98 majstrovských bodov a zásluhou Jensona Buttona zaznamenala víťazstvo na upršanej Grand Prix Maďarska. Najúhlavnejší rival Toyota sa napríklad môže pochváliť len 52 majstrovskými bodmi a žiadnym triumfom. /údaje sú myslené od obdobia, kedy Honda opätovne vstúpila do F1/
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.