HONDA - PREVIEW; Charakter okruhu v Montreale je špecifický, pretože okrem trakcie v pomalých pasážach vyžaduje vysoké maximálky na dlhých rovinkách. Tím Honda Racing ťahá v tomto smere za kratší koniec povrazu a preto sa v Kanade môže trápiť. Nádej však zomiera posledná.
Jenson Button - 13. pozícia v priebežnom hodnotení
Víkend v Montreale patrí k mojim najobľúbenejším. Atmosféra v okolí trate a mesta je už tradične fantastická. Po okruhu Gillesa Villeneuva je zábavné jazdiť, je vyzývavý a kompletne odlišný od predošlého Monaka. Žiaľ, kvôli zlému počasiu sme neboli schopní absolvovať dostatočný počet testovacích kilometrov na montrealskej špecifikácii v Paul Ricard a aj preto je náročné robiť akékoľvek prognózy ako sa asi bude RA108 v Kanade dariť. O niečo múdrejší budeme snáď po piatkových tréningoch. Kľúčom k dobrému kolu je jazda obrubníkmi a musíte mať auto, ktoré sa na nich cíti dostatočne príjemne. Dôležitá je zároveň i precíznosť, pretože ak prejdete obrubníkom nesprávne, pravdepodobne skončíte v najbližšom múre. Najväčšou výzvou je zvládnuť záverečnú šikanu pred boxami. Môžete neustále jazdiť perfektné kolá, ale stačí jediné zaváhanie na obrubníku a môžete okamžite skončiť. Dobrý štart je takisto dôležitý. Niekoľko prvých zákrut je tesných, 20 monopostov sa tlačí blízko seba, no práve v tých chvíľach sa dá dobre predbiehať. Vlásenka, označovaná ako Turn 10 poskytuje snáď najväčšie príležitosti na predbiehanie a práve v nej môžu diváci často videť vzrušujúce pretekanie.
Rubens Barrichello - 14. pozícia v priebežnom hodnotení
Montrealský okruh je úplnou zmenou oproti úzkym a pomalým uličkám Monaka, na ktorých sme pretekali naposledy. Monte Carlo bolo o vysokom prítlaku, v Kanade naopak použijeme konfiguráciu s dosiaľ najnižšou úrovňou prítlaku v sezóne. V praxi to znamená, že krídla sú nastavené nižšie než zvyčajne. Počas piatka a soboty sa budeme snažiť dolaďovať nedostatky v balanse a setupe, aby sa auto čo najviac prispôsobilo charakteristike daného okruhu.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.