Kanada 2007 vyvoláva v tíme Dr. Maria Theissena zmiešané pocity. Na jednej strane Nick Heidfeld dosiahol konečným 2. miestom senzačný výsledok, ale nedeľu zároveň poznačila strašlivá nehoda Roberta Kubicu. Podobným momentom by sa BMW rado vyhlo, ale repríza strieborného umiestnenia je vítaná.
Nick Heidfeld - 5. pozícia v priebežnom hodnotení:
Minuloročná Veľká cena Kanady bola pre mňa špeciálna. Ukázali sme totiž veľmi silný výkon. V kvalifikácii som obsadil 3. miesto a v pretekoch dokonca druhé a to všetko vlastnou zásluhou. Výsledok bol žiaľ negatívne zatienený Robertovou nehodou a s oslavami sme mohli začať až potom, keď sme vedeli, že bude v poriadku. Samozrejme, že tentokrát veľmi dúfam vo svoj dobrý výkon v kvalifikácii. Spoločne s inžiniermi sa snažíme pracovať na tom, aby sme pneumatiky priviedli späť do teplotného pásma, ktoré je ideeálne pre dosiahnutie dostatočnej úrovne gripu. V každom prípade, montrealské preteky patria k mojim najobľúbenejším. Mám rád mesto, atmosféru i samotný okruh. Je to veľmi rýchla dráha tvorená prevažne zo šikán a roviniek. Zvyčajne tam jazdievame s relatívne nízkou úrovňou prítlaku, ale obrovská záťaž čaká na brzdy.
Robert Kubica - 4. pozícia v priebežnom hodnotení:
Na nasledujúce preteky v Montreale sa teším. Sú špeciálne, pretože sú uprostred príjemného mesta a tamojší fanúšikovia zvyknú prejavovať veľké nadšenie. V čase, keď do Montrealu zavíta Formula 1, tak ňou doslova žije celé mesto. Trať v Montreale má úplne odlišnú charakteristiku než Monako, je to relatívne nízkoprítlačný okruh. Mám ho rád, pretože často poskytuje momenty tvrdého brzdenia a okamžitej akcelerácie. V Montreale musíte mať výbornú trakciu, aby ste mohli vychádzať z pomalých zákrut perfektne. Špeciálnu pozornosť musíme vždy venovať začiatku víkendu - na trati je málo gripu, čo je dôsledok toho, že sa nejedná o stály pretekársky okruh. Napriek svojej nehode počas sezóny 2007 ostal Montreal jednou z mojich najobľäbenejších tratí.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.